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正常情況下，鐵礦石價格下跌，應該代表潰堤事件后巴西礦場關閉造成的供給影響已經結束，否則便是最大鐵礦石進口國中國的需求放緩。
問題在于，船只追蹤和航運數據顯示，巴西的鐵礦石出口仍沒有恢復到被認為是正常的水平。
此外，中國的進口保持得不錯，盡管在與美國的貿易爭端沒有解決的情況下，對經濟前景的擔憂重燃。
根據路孚特(Refinitiv)編制的船只追蹤和港口數據，巴西8月料將出口大約3,310萬噸鐵礦石，這只包括已經卸貨、等待卸貨，航行中或正在裝船船只的數據。
這將創下今年以來的月度最高出口，遠遠高于4月低點1,720萬噸。4月是自1月底發生潰壩以來，受礦石減產影響最大的月份。
然而，今年1-8月巴西鐵礦石出口可能在2.18億噸左右，較上年同期減少5,830萬噸。
今年不僅僅是巴西供應緊張，最大鐵礦石出口國澳洲的供應也在減少，因為3月底一場熱帶氣旋導致該國港口和運輸網絡關閉。
根據路孚特的數據，2019年1-8月，澳洲料出口5.491億噸鐵礦石，較上年同期少了2,650萬噸。
把澳洲和巴西出口降低的規模全算上，今年以來海運鐵礦石市場規模共萎縮約8,480萬噸。這個數字可不小，約占2018年中國總進口規模10.6億噸的8%。
盡管存在供應不足問題，但中國對鐵礦石的需求仍然持穩。據海關數據，1-7月中國進口鐵礦石5.901億噸，較上年同期下降4.9%。
但8月中國進口可能非常強勁，路孚特數據顯示約為1億噸，但這包含了目前在途并料將在月底前到港的船只。
即便所有這些船只都在月底前抵達目的地，可能也無法及時卸貨因而無法計入8月數據，這意味著8月最終進口數據可能要低一些，很可能在8,000-8,500萬噸左右。
