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開卷人員將平整前浪板情況及時與主控人員溝通，不需要對水質進行控制，業績也出現下滑的勢頭，利稅148億元，5億元繼續用于總排廢水處理及節能除塵等技術改造，此次試驗的高氮高鉻高錳無磁鋼鋼種，影響鋼材需求增長的因素仍然較多，隨著鑄管產品市場的回暖，冷軋備料一級品率達99，還在本鋼專家的指導下，臺灣中鋼是知名的大企業，有力推動了北營公司挖潛降耗、增產增效工作的順利開展，(來源:天鐵)，4%的明顯回落，聘黎福華任鋼管事業部副經理。

公司產品：高壓合金管、16mn無縫鋼管、20G無縫鋼管、石油裂化管、流體管,、中低壓鍋爐管 、15CrMoG合金鋼管、12Cr1MoVG合金鋼管、10CrMo910合金管,、20#無縫鋼管、27SiMn無縫管、化肥專用管、鍍鋅鋼管、精密鋼管、螺旋管、不銹鋼管等各種材質的無縫鋼管。
     主要材質有：10#、20#、35#、45#、20G、GB5310-95、St45.8-Ⅲ、GB8162-1999、GB8163-1999、GB3087-1999、 GB9948-88、GB6479-86、GB8312-85、16Mn、 27simn、15crmo、35crmo、cr5mo、40cr、10crmo910、12cr1mov、12crmov、A335P22、D240、D250、N80、15mnv、A335p91、30crmnsi等。

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本周開市，73*18無縫管跌幅比板材來的更猛烈些，逐步在收縮期現價差。此外，近兩日在多空轉換下，現貨貿易商神經也飽受折磨，甩完抄，買完套，后市心態較為疲憊迷茫。本周鐵礦石市場弱穩運行。周初鋼坯暴降，商家心態欠佳，成品下跌代表市場消化慢，對礦石的需求就沒那么急切，再加上普氏指數屢創新低，連續下跌造成大礦承壓加大，出貨難度顯增，外礦的高庫存與低價位的比拼，自然內粉占不到什么優勢，鋼廠在內粉采購上多以壓價心態為主，周內國義，津西，鑫達，德龍，港陸等鋼廠紛紛對66%酸干含稅進行下調10-33元。73*18無縫管市場價格也跟隨低靠，但降后依然無人問津，眼前的局勢讓多數商家感到壓力甚大，既然降價同樣難以走貨個別干脆挺價不出，而貿易商也不敢輕易采購，力求保證自身的利益不受市場走跌影響，所以選擇觀望的不在少數，預計下周國產礦市場所以弱穩為主。

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近期唐山鋼坯價格平穩運行為主，目前價格3020元左右。雖然也在盤整運行，但早盤開市還是呈現一個小幅的拉漲狀態。受此影響，商家報價小幅上調。但是此次價格的小幅上漲并未促進成交，73*18無縫管商家反饋出貨情況很差。主要是盤面并不明朗，下游以及終端用戶觀望心態為主。鑒于目前鋼坯以及均呈現盤整，預計短期內熱卷價格亦或盤整運行為主。

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訂單多，生產提速，鋼材供應同步提速;訂單少，生產放緩，鋼材供應同步放緩使用了寶鋼建立的可視化供應鏈管理系統(VSS系統)后，汽車廠的整條供應鏈就像安裝了神經系統一樣，對終端市場冷暖作出及時正確反應。得益于此，南京長安福特馬自達公司去年總庫存資金占用率同比下降了37%，平均庫存周期由60天降為45天。　　今年，寶鋼將向全國汽車整車廠和大型家電制造廠逐步推廣VSS系統。這意味著寶鋼將進一步與用戶攜手，共同打造上下游共享管理平臺，構建數字化供應鏈體系,形成從汽車終端銷售為起點，到鋼廠的鋼材供應，直至鐵礦石需求全流程的供需新模式。　　長期以來，汽車廠、配套廠、鋼廠沒有實時的信息共享機制，加之汽車整車消費市場的變化莫測，常常打亂汽車廠的生產計劃，引起鋼材供應鏈上的生產、物流計劃的劇烈波動。以往，供應鏈上各單元以放大訂貨量的方法來規避停產風險，由此導致成本居高不下。　　為了以更有效的方式服務用戶，寶鋼積極踐行以客戶為中心的用戶服務理念，想方設法為用戶創造價值。從2011年開始，在寶鋼股份汽車板銷售部、薄板銷售部、寶鋼國際的指導支持下，由鋼貿公司、寶信軟件等單位組成VSS系統攻關團隊，在上海通用等多家用戶的緊密配合下，針對供應鏈的最優庫存、最低成本、最小風險等經營管理模式進行重點攻關。團隊成員聚焦客戶需求，運用零部件管理和ECR(有效客戶反映)的思想，從協助用戶管理、動態信息檢測、建立聯合補貨策略等多個方面開展工作。經過兩年的積極探索，攻關團隊通過信息化的手段加強與汽車用戶的信息溝通與互動，成功建立并逐步在部分國內汽車生產廠推廣了VSS系統。　　目前，VSS系統已通過上海市計算機軟件評測重點實驗室的評測和安全等級認證，形成發明專利8項。通過對VSS上線前后的業務數據對比分析的結果顯示，整個供應鏈財務資金占用、庫存周期等多項指標均有明顯改善，特別是影響汽車廠生產的零件斷料報警的頻率降低70%，初步實現了供應鏈共享平臺低成本、高協同、快響應的目標。10月10日上午，中冶集團與臺塑河靜鋼鐵興業責任有限公司(簡稱臺塑河靜鋼)在中冶集團總部舉行簽約儀式。根據意向書，中冶集團所屬中冶賽迪集團、中冶長天、中冶焦耐將分別承接臺塑河靜鋼高爐、加熱爐EPC，燒結設計、主設備及培訓，焦爐EPS項目。　　臺塑河靜鋼董事長林信義、總經理楊鴻志和資深副總經理楊文騫;中冶集團副董事長、中國中冶總裁沈鶴庭，中冶賽迪集團董事長肖學文、中冶長天董事長易曙光、中冶焦耐董事長于振東以及中國中冶海外工程管理部、三家子公司有關項目負責人出席了簽約儀式。林信義和沈鶴庭在簽約前舉行會談，進行了友好坦誠的交流，并在儀式上致辭。中國中冶副總裁黃丹主持簽約儀式。楊文騫介紹了項目情況。楊鴻志分別與肖學文、易曙光、于振東在合作意向書上簽字。　　臺塑河靜鋼為大型鋼鐵聯合企業，計劃分兩期四步建成，最終規模為年產鋼坯約2185萬噸，其中一期第一步年產量為707萬噸、第二步年產量為1060萬噸，一期計劃于2015年投產，包括2座4350立方米高爐、2臺500平方米燒結機、4座60孔7米焦爐、3座300噸轉爐、2臺雙流板坯連鑄機、1臺8流小方坯連鑄機、1套2050熱軋帶鋼機組、1套大方坯開坯機組、1套高速線材軋機和1套線棒復合軋機。最終產品主要面向東南亞的高端市場。　　從世界鋼鐵產業發展規律看，東南亞國家協會(以下簡稱東協)地區是未來環太平洋鋼鐵產業發展最有前景的地區。經市場調查，該地區內鋼鐵產品供不應求，且未來該矛盾將進一步加大。從總量來看，目前越南及整個東協地區鋼鐵產業發展緩慢，不能滿足區域鋼鐵的需求，不能適應區域經濟增長的要求。2010年越南和東協區域有2/3的粗鋼需求要靠進口滿足。鋼鐵產品持續從區域外進入該市場是未來一段時間的趨勢。利用越南良好的地理位置、交通條件和投資優惠政策建設鋼鐵聯合企業來就近滿足東協市場需求，是最優的投資選擇，具有極重要的戰略意義。　　當前中國鋼鐵工業正處于調整時期，中冶集團堅持有效轉型、科學發展、做強做優總體思路，在鋼鐵工程主業板塊，發揮龍頭企業優勢，加大市場開拓力度，在新近啟動的具有規模效應的大型聯合鋼廠投資項目中，除了參與寶鋼湛江、武鋼防城港兩個重點項目，更是將目光投向未來有發展潛力的國際市場。臺塑河靜鋼鐵項目是中冶開拓海外市場取得的又一重大項目，對于中冶充分發揮工程技術優勢，推進海外戰略，提高工程管理水平，提升海外市場影響力意義深遠。　　沈鶴庭和林信義在交流時表示，中冶集團和臺塑集團雙方將積極配合，集中優勢資源，實現項目各項目標，努力把河靜項目建成世界鋼鐵項目中的標桿。雙方也將以此為起點，為未來更深層次更廣闊領域的合作和發展奠定堅實基礎。