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　　2013年即將過去，這一年對于我國沿海煤炭運輸市場來說稱得上是五味陳雜，波瀾壯闊的一年。今年一年國內沿海煤炭運費的價格走勢呈現出了前低后高，上漲幅度大，從谷底到峰值的時間間隔短等特點。本文將分析一下今年國內沿海煤炭運輸市場的情況。

　　2013年，全球航運市場仍然處于供大于求的局面，運力的增長速度依舊高于海運量需求的增長，根據克拉克森統計，

　　2013年沿海煤炭運價下半年強勢反彈，全年呈現"S"型的走勢，10月以后，運價始終處在高位震蕩

　　截止12月15日，

　　根據沿海煤炭運價指數CBCFI指數顯示：

　　秦滬(4-5萬噸)船型全年平均價為：

　　：

　　：23元/噸(7月12日)

　　秦廣(5-6萬噸)船型全年平均價為：

　　：67元/噸(10月23日)

　　：

　　1-

　　

　　今年世界經濟處在緩慢復蘇的狀態，社會目前也處在轉型階段。經濟的增長速度預期相比去年也下調了不少。1-11月，全國全社會用電量累計48310億千瓦時，

　　

　　進入下半年后，動力煤價格便開始一路高歌猛進，截止到12月13日，環渤海動力煤價格指數從今年的530元/噸上漲到了608元/噸，連續下跌超過兩年的動力煤價格終于觸底反彈。動力煤價格的這一波上漲首先離不開炎熱天氣所帶來的電廠日耗增加，積極補庫存，其次神華，中煤等在上半年相繼降價促銷減低庫存，再加上國內煤價格一降再降，進口煤優勢不再，需求方把購買中心重新移回國內以及煤炭企業不斷的向市場釋放抄底信息。各種因素疊加讓動力煤價格終于一掃陰霾，強勢反彈。

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　　4月26日，從環保部華北督查中心了解到，根據環境保護督察整改要求，為改善區域環境空氣質量，唐山市于近期對唐山鋼聯焦化公司等4家鋼鐵、焦化企業進行了關停。

　　據了解，被關停的這4家企業分別為：唐山鋼聯焦化有限責任公司、唐山市征楠焦化有限公司、唐山新興焦化股份有限公司、唐山國豐鋼鐵公司北廠區。

　　環保部介紹，通過對4家重污染企業實施關停，初步核算，

　　對此，唐山國豐鋼鐵有限公司佟林德在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，實施關停對企業發展是負面影響，但是，產生的社會效應是正面的。被關停的200萬噸鋼鐵產能納入了產能置換方案，現在已有再建計劃。

　　環保倒逼企業轉型升級

　　鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山。在環保倒逼企業轉型升級的壓力下，唐山不得不對曾經的支柱產業下重手整治。

　　根據環保部介紹，唐山國豐鋼鐵公司北廠區，主要設備有2臺110平米燒結機，3座450立方米高爐，3座50噸轉爐，4臺套連鑄機，2條熱軋窄帶鋼生產線等，年設計鋼鐵生產能力200萬噸，3月31日，國豐鋼鐵北廠區所屬設施拉閘斷電，關停到位。

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