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2016年我國貨幣政策整體趨于寬松，尤其是前三季度由于通脹壓力較小，貨幣政策明顯偏向于穩增長，信貸投放持續處于高位。進入四季度后隨著通脹壓力抬頭，以及人民幣外流壓力加大，貨幣政策開始有所趨緊。據央行數據，2016年社會融資規模總計增長17.8萬億元，為歷史上最高值，高于2013年高點的17.32萬億元，顯示2016年整體經濟融資旺盛。2016年對實體經濟發放的人民幣貸款占同期社會融資規模的69.9%，同比低3.3個百分點，仍維持在歷史高位。2016年社會融資規模存量為155.99萬億元，同比增長12.8%。2016年人民幣貸款增加12.65萬億元，同比多增9257億元，創歷史新高，其中1月份新增貸款達到2.51萬億元，創歷史最高水平，在3、6、9、12月新增信貸量也均超過1萬億元。央行貨幣政策趨于寬松，市場流動性充裕，過剩流動性對商品價格的推動效果明顯。

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2016年國內GB3087無縫管溫度達到多少 價格盡管大幅上漲，但從全年價格表現來看依然是猴性十足、上竄下跳，一周之內價格忽漲忽跌、一天價格漲跌幅度超過百元成為常態，也使得整體市場走勢更加令人難以捉摸。1-2月延續2015年底走勢小幅上漲，3月上旬需求集中釋放，價格出現短暫暴漲后回落，至4月份在產量下降、需求回暖帶動下再度出現大幅上漲，3月初至4月中旬價格漲幅累計達到1000元/噸。4月下旬至5月末市場形勢急轉直下，房地產調控加強、權威人士發表經濟L型的講話，引起國內鋼價出現近1000元/噸的下跌，5月末的價格跌至3月初的水平。6-8月份整體恢復性上漲，9月份市場出現煤焦上漲鋼價下跌的現象。

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近日，曹妃甸礦石碼頭二期工程引橋與碼頭實現貫通，比計劃工期提前了34天。　　曹妃甸礦石碼頭二期位于甸頭深槽處，工程建設規模為兩個25萬噸泊位，最大停泊船型兼顧30萬噸級，設計年通過能力3200萬噸。碼頭、棧橋、引堤工程共有6跨桁架結構鋼引橋，每跨鋼橋重達680噸，目前國內單體最重。　　這6跨鋼橋的成功安裝正式貫通了曹妃甸礦石碼頭二期碼頭墩臺和陸地的交通，為工程的后續施工創造了便利的交通條件，大大提高了施工效率，為確保碼頭墩臺8月底主體完工奠定了堅實的基礎。(來源：首鋼日報)據中國之聲《新聞縱橫》報道，盡管以寶鋼和中鋼協為首的中國鐵礦石談判小組一直堅持統一口徑，稱長協談判仍在進行。但業界人士早已心照不宣，至少在今年之內，鐵礦石季度定價形勢難以扭轉。最新消息顯示，鐵礦石三巨頭力拓、必和必拓和淡水河谷計劃在今年三季度把價格提高到每噸160美元，這個報價比去年的長協價高出132%-176%。　　困擾鋼鐵業的遠遠不止鐵礦石提價對利潤的盤剝，節能減排、房地產調控等宏觀微觀環境帶來的市場變化，無一不對鋼鐵業的發展轉型提出挑戰。鋼鐵企業怎樣見招拆招?寶鋼集團董事長徐樂江在接受中國之聲記者馮雅采訪時，給出了三招：走出去、技術創新、以及提高產業集中度。　　盡管寶鋼集團董事長徐樂江多次在公開場合表示，目前鐵礦石市場供不應求的失衡狀況只是階段性現象，市場之手終究會調節不合理的價格。但他更清楚，等待這只手撥開云霧見日月尚需時日，且容易翻云覆雨。對中國鋼鐵業來說，走出去才是徹底打破三巨頭壟斷的屠龍劍。　　徐樂江：這一輪下來后，對中國的鋼鐵業來說，走出去，包括寶鋼，在資源上進行投資、勘探等能力的項目，這個我覺得已經是如火如荼，這個是打破三大家的最有效方式。我們毫無疑問要出去，鋼鐵行業在發達國家里頭從事這個行業的人才也越來越少，所以未來對中國的鋼鐵行業走出去的機會會很多的。寶鋼會責無旁貸的做個先行者。　　如魚飲水，冷暖自知。在行走市場多年的徐樂江看來，今年的形勢，無論宏觀還是微觀，對鋼鐵行業來說，都是挑戰重重、需要迎難而上。比如，在節能減排面前，耗能大戶鋼鐵業首當其沖：　　徐樂江：這個對全球的鋼鐵行業都是一個重大挑戰，硫化物、氮化物這些方面行業都已經找到解決方案了，只有二氧化碳，目前成熟的技術或者有商業價值的技術全行業還都在探索過程中。我覺得下一輪在發展當中，很大的一個轉型就是提倡環境經營，就是把經營和環境緊緊掛起來。寶鋼從整個鋼鐵生產的采購、設計生產到最后的運輸消費，整個貫徹一個碳減排的概念，今年開始，把這個理念的逐步變成寶鋼的一個經營理念，可能要犧牲一點盈利水平。　　記者：今年整個房地產行業調控力度比較大，很多人都關心，這個對鋼鐵行業是否有影響?　　徐樂江：影響重大，因為二分之一是和建筑有關的，房地產的發展對鋼鐵業的發展密切相關。但老百姓還是要住房改善的，蓋大量的經濟適用房，鋼材還是要消費的。但是經濟房蓋，我相信不會這么高的價格來買，就是這一塊到底如何我們可以拭目以待。　　無論是節能減排，還是房地產調控，這些宏觀環境變化帶來的市場影響，寶鋼的應對之策，徐樂江概括為四個字：精品+規模，精品就是創新：　　徐樂江：在寶鋼的文化里有個基因，就是創新，寶鋼一直秉持技術創新、管理創新。寶鋼在創新當中，在國內一直是人無我有，比如馬口鐵做成易拉罐，到現在中國鋼鐵企業還只有寶鋼一家能干這個材料，有5.68億噸了。　　精品以外，徐樂江所說的規模是指國內鋼鐵行業兼并重組，提高產業集中度：　　徐樂江：中國鋼鐵業要轉變經濟發展方式的話，我個人認為，還有一個布局調理。看我們的集中度，像日本四大鋼鐵生產廠家集中度有75，韓國只有兩家，兩家鋼鐵產量的集中度接近80，美國也一樣，四家接近70，但是我們到2009年，前五大鋼鐵企業的產能集中度只有29。寶鋼再要發展，唯一的路子就是和國內的鋼鐵企業聯合重組，把寶鋼的軟實力和他們的硬實力結合起來，寶鋼未來新建的機會不多了，還有湛江的項目能夠讓我們把夢圓了。　　說湛江項目是寶鋼的夢一點也不夸張。經濟總量占全國1/8的廣東，年消費鋼材超過5000萬噸，但本省鋼材產能僅約2600萬噸，占比不到全國的1/25。因此，廣東鋼鐵業一直在尋找從內陸到沿海布局發展的機遇，而這對需要做大做強的寶鋼來說正是天賜良機。　　徐樂江：東南亞目前還沒有大鋼廠，但是未來北部灣、越南很多已經開始在動手，我們也是90年代初就去湛江考察過點，建鋼廠一定要有良港還有物流，還有一些資源支撐。歷史上寶鋼一直沒有形成現在這樣的第二個鋼廠。去年金融危機以后，寶鋼的盈利在國際上只比浦項低。浦項我們對比了一下，包含盈利指標、財務指標、產品質量指標。浦項企業就是兩個制鐵企業，3800多萬噸的生產產能，我個人在想，如果寶鋼在沿海建立第二個鋼鐵大廠，去年這個時候，我就不一定輸浦項，我覺得我們的盈利能力差不多，只是規模少了一個基地。　　第三只眼看徐樂江的寶鋼三招：　　雖然寶鋼有三招，但是在重組完寧波鋼鐵、廣鋼、韶鋼之后，寶鋼下一個目標在哪里?面對日益崛起的河北鞍鋼和山東沙鋼等等，群雄逐鹿時代，老大這把交椅寶鋼還能坐多久?寶鋼在思考，北京科技大學冶金學院許中波教授也在思考：　　許中波：中國最富裕的是長三角和珠三角，它在長三角有上海基地和寧波基地，在珠三角有湛江基地，它的定位是在最好的地方布局。　　馮雅：寶鋼在收購完寧波鋼鐵、廣鋼、韶鋼之后，下一個目標可能在哪里?　　許中波：寶鋼，談了好多年了。　　馮雅：但是寶鋼董事長徐樂江前幾天曾經表示，區域性防御性并購阻礙了鋼鐵產業布局。比如寶鋼曾試圖進入東北、河北、山東并購當地的企業，但是很困難都沒能成行。　　許中波：其實他們的決策都是不科學的，因為寶鋼是現在唯一一家有現代化管理，能生產真正高檔板材的企業，現在汽車板50%都是寶鋼生產的。這些企業和寶鋼合作后，可以低成本的學習寶鋼的現代管理經驗，技術，把產品檔次提高上去。　　馮雅：但是現在河北鞍鋼、山東沙鋼可能盈利能力也不輸寶鋼，那您看未來寶鋼的頭把交椅還能坐穩嗎?　　許中波：第一季度寶鋼的利潤，把武鋼、鞍鋼、馬鋼、本鋼等所有的加起來，都不如寶鋼的利潤。沙鋼是利潤第二多的，但是沙鋼的產品檔次不高，寶鋼從國內的精品生產來說是唯一的一家，別人沒法跟他競爭。鋼鐵公司搞研發的，只有寶鋼是真正花了精力的，別人都是模仿的，沒有自己首創的技術，它這個差距就好比寶鋼是個博士生，其它都是大學生。所以寶鋼現在是獨霸天下，如果寶鋼把湛江項目搞成的話，未來就更好了。(來源：中廣網)