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公路隧道施工新型應急救援通道設計要求
新型應急救援通道采用Φ800*30mm超高分子量聚乙烯管材，該隧道逃生管材料重量輕拆裝和搬運方便；抗沖擊強度高、管道韌性好，受到強外力沖擊時瞬間變形小，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障；在公路隧道施工中發生意外坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力超過一般管道。因此交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路、鐵路隧道逃生管道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。
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超高分子隧道逃生管道連接部件設計
1.用于隧道施工中的超高分子隧道逃生管道在符合工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需要滿足隧道施工現場實用性的要求，連接方式要求簡單、拆裝方便、快速。為此對于隧道應急教授通道采用對夾式金屬連接件連接，每根兩端都配有連接件，螺栓連接，管道內部每隔120°配制一根攀爬繩，同時還配制平板逃生車、應急救援箱等配套物資，在隧道發生坍塌事故時，被困人員能方便在逃生通道中攀爬，順利逃生。
2.本著拆裝方便、安全可靠的原則，隧道逃生管道連接為鋼制抱箍連接，每個抱箍有三個螺栓固定，3米/根，在隧道現場滾動管道，調整位置進行安裝，單人操作，不必動用機械設備等輔助工具。連接平直，牢固，美感觀，設計體現更人性化，安全性，減少在逃生通過時二次受到傷害。管道端面都經精心刨光處理，連接帳面密封性好，多條螺栓連接使管道不管是平放，還是懸掛都保持良好平直度和牢固度，從而達到拆裝搬運方便、靈活，安全牢固，規范、美觀，適用性強的目的。
超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道優異性
具有耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附。因此，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用前景。
1、超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道重量輕，為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
2、超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障。
3、超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力超過一般管道。
超高分子隧道逃生管道檢測數據：
縱向回縮率（%） 1.8簡支梁雙缺口沖擊強（KJ/m2） 83.50
屈服強度 (MPa) 26.03
拉伸強度(MPa) 31.27
斷裂伸長率（%） 482.5
滑動摩擦系數（kg/m2m/s） 0.15
密度（g/cm3） 0.950
布氏硬度(D) 40
維卡軟化點（℃） 134
隧道逃生管道工程案例：
中鐵十九局云桂項目部（云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道逃生管道）
云南云嶺高速公路建設集團（振臨高速公路項目隧道逃生管道）
云南云嶺高速公路建設集團（臨滄機場高速公路項目隧道逃生管道）
中鐵十四局集團有限公司（玉臨勘察試驗段第四合同段項目部逃生管道）
中交第四公路工程局有限公司（蒙文硯高速公路項目經理部逃生管道）
甘肅路橋建設集團G316線兩徽高速試驗段項目部（徽縣柳林鎮磨溝社）
中國建筑第七工程有限公司（云南麗江永勝縣）
中交一公局橋隧工程有限公司新疆G575線巴哈公路土建一標（哈密巴里坤）
中鐵十六局集團第二工程有限公司（云南普洱鎮沅縣三章田鄉）
