減振能力強橡膠緩沖柱價格情況
橡膠緩沖柱常用在機械設備、車輛行走機構和懸架中，起減振和緩沖作用。橡膠彈簧也可根據工作需要設計成各種結構形式。常用的包括NR,CR,BR,SBR,EPDM和PU等。,在一些有關的論著中可見到較通用的某些形狀橡膠彈簧剛度計算的經驗公式。
橡膠緩沖柱彈性模量小，受載后有較大的彈性變形，借以吸收沖擊和振動。它能同時受多向載荷，但耐高溫性和耐油性比鋼彈簧差。橡膠緩沖柱常用在機械設備、車輛行走機構和懸架中，起減振和緩沖作用。橡膠緩沖柱可根據工作需要設計成各種結構形式（見圖），常用的有柱形、平截錐形、菱形、環套形和組合式等。因此,采用橡膠彈簧而又沒有確定其彈簧剛度的振動機械設計及其使用,必然是帶有很大的隨意性的。,在常溫下,NR和BR的損耗因子較小,SBR、CR、EPR、PU和硅橡膠的損耗因子居中,IIR和NBR的損耗因子較大。,在橡膠減震材料的實際使用過程中,力學阻尼也很重要,高聚物減震材料就是利用了它們的高力學阻尼性能。為使彈簧受載后保持一定形狀和傳遞載荷，橡膠彈簧均配有鋼板、圓管、圓盤、圓錐體等結構形式的鋼約束件。
橡膠緩沖柱缺點
(1)耐高低溫和耐油性比鋼彈簧差。
(2)工程中用橡膠彈簧，形狀比波紋管簡單，但要計算它們的彈性特性卻相當困難。
(3)這種橡膠減震功能裝置已廣泛應用于飛機、艦船、汽車、火車和建筑工程等方面以及儀器儀表的振動隔離[1]。
(4)主要因為它們不是純彈性體，而是屬粘一彈性材料，所以力學特性比較復雜。
根據橡膠緩沖柱的特性在采用時要注意以下兒方面問題:
①彈簧行程不得超過所允許的變形
最,尤其是在動載時。
②在布置彈簧時,要考慮膨脹影響。
③不能超過在一定壓縮比下所允許的振動煩凍。
④注意撓曲的危險,在必要時選用導向桿。
⑤KataokaK研究了一種粒徑為150nm左右的軟質炭黑,這種炭黑在減震橡膠材料中能夠顯著降低橡膠的動態模量、提高靜態模量。,隔震技術也可以分為主動隔震和被動隔震兩種,主動隔震是隔離機械設備通過支座向地基的振動傳遞,被動隔震是減少從地基傳至需保護的精密儀器或儀表的振動。
⑥應考慮彈簧的蠕變影響和發熱及散熱。
⑦彈簽餐加時,注意允許的彈簧高度和正確的組合(要用中間墊,遵守疊加規定)。
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