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NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準  LNG加氣站的主要技術指標：加氣能力(氣態)：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺數：50～100輛／d；加氣時間：5～10 min/輛；加氣機加氣壓力：1.2 MPa；加氣機計量精度：±1.0％。NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準隨著我國高速公路網的形成，提高了運輸車輛的平均速度，低溫液體槽車在高速公路上的行駛速度也提高到70～90km／h。運行速度的提高，可以提高運輸效率，LNG低溫槽車的高速化是必然趨勢。 (3)測試結果的冷損比較(設定環境溫度分別為5℃、10℃、20℃)：焊接接頭連接的冷損分別為2．7W、6．5W、11．6W；對接式法蘭連接的冷損分別為15．7W、16．2W、17．9W；插拔式法蘭連接的冷損分別為6．8W、9．6W、10．4W。此時，真空多層絕熱直管道冷損失為0．1W／m；管道中彎頭、三通冷損為0．8W／只；低溫連接閥門冷損為10W／只。 NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準

 

閥和放空閥的出口匯集總管上應安裝阻火器等2）汽車裝卸 LNG公路運輸安全，除了LNG槽車安全外，汽車裝卸安全也是重要方面。為此，在裝卸設施、儲罐和其他相關部位上必須采用相應的安全措施。 NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準 LNG是液化天然氣的簡稱，常壓下將天然氣冷凍到-162℃左右，可使其變為液體即液化天然氣(LNG)。它是天然氣經過凈化(脫水、脫烴、脫酸性氣體)后，采用節流，膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而形成的。LNG的體積約為其氣態體積的l／620。本文介紹了液化天然氣運輸車的研制概況。在低溫絕熱方面采用了真空纖維絕熱，徹底解決了真空粉末絕熱材料下沉的技術質量問題。在工藝流程設計方面考慮了安全性和可靠性。該車專門用于貯存運輸低溫液態甲烷、乙烷和乙烯等易燃易爆產品；它以分體式雙軸半掛車車架作為承載車，配以TCB--27/8型低溫液體運輸貯槽作為介質貯存組成了LNG運輸的專用裝置。NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準 為了保證卸料臂的旋轉接頭在低溫下有良好的密封性能而采用雙重密封結構，同時可在工作狀態時平移和轉動；為了安全。每臺LNG卸料臂必須配備緊急脫離裝置。臂內LNG設計流速一般為l0m／s。蒸發器回流臂的流速設計值為50m／s。LNG卸料臂的材質主要為不銹鋼和鋁合金。制造直徑一般在40.64cm以下。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣； LNG是液化天然氣的簡稱，常壓下將天然氣冷凍到-162℃左右，可使其變為液體即液化天然氣(LNG)。它是天然氣經過凈化(脫水、脫烴、脫酸性氣體)后，采用節流，膨脹和外加冷源制冷的工藝使甲烷變成液體而形成的。LNG的體積約為其氣態體積的l／620。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。硬質泡沫橡膠用化學發泡法制成。特點是導熱系數小而強度大。硬質泡沫橡膠的表觀密度在0.064～0.12g/cm3之間。表觀密度越小，保溫性能越好，但強度越低。硬質泡沫橡膠的抗堿和鹽的侵蝕能力較強，但強的無機酸及有機酸對它有侵蝕作用。它不溶于醇等弱溶劑，但易被某些強有機溶劑軟化溶解。硬質泡沫橡膠為熱塑性材料，耐熱性不好，在65℃左右開始軟化。硬質泡沫橡膠有良好的低溫性能，低溫下強度較高且較好的體積穩定性，可用于冷凍庫。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。NC70油田套管快卸護絲|油田套管快卸護絲API標準液化天然氣低溫、易燃、運輸量大的特點，使液化天然氣海上運輸也具有不同于其他海運的特點：投資風險高、產業鏈特性強、運輸穩定。液化天然氣運輸船是專用于載運大宗LNG，除了防爆和運輸安全外，盡可能降低氣化率是運輸這種物料的必然要求。單船容量也不斷增大，典型的LNG船尺寸見下表。