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5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數  此種氣化器體積小，與開架式氣化器相比省掉了大型取水和捧水設備，熱效率高，開停車迅速方便；但因消耗天然氣而使運行成本較高，一般不作為基本負荷型氣化器，主要用于調峰和備用。它的關鍵部分是燃燒器和傳熱管束，首先必須保證天然氣在狹小的燃燒5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數 由圖l可知，LNG接收站一般由LNG卸船、儲存、再氣化／外輸、蒸發氣處理、防真空補氣和火炬／放空6部分工藝系統(有的終端還有冷量利用系統)組成。為了能夠平穩、安全的運轉，必須要有高度可靠的控制系統。 單容罐在金屬罐外有一比罐高低得多的混凝土圍堰，用于防止在主容器發生事故時LNG外溢擴散。該型儲罐造價最低，但安全性稍差、占地較大。與單容罐相比，雙容罐的輔助容器則是在主容器外圍設置的一層高度與罐壁相近，并與主容器分開的圓柱形混凝土防護墻，全容儲罐是在金屬罐外有一帶頂的全封閉混凝土外罐，即使LNG一旦泄露也只能在混凝土外罐內而不致于外泄，還可防止子彈擊穿、熱輻射等。這3種型式的儲罐各有優缺點。選擇罐型時應綜合考慮技術、經濟、安全性能、占地面積、場址條件、建設周期及環境等因素。5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數

 

真空多層絕熱中，影響夾層真空度的主要是殘存氣體。在低溫下夾層中一般都設置吸附劑來吸附殘存氣體，以保證長期使用。在液氫溫度下，除氦、氖外，活性炭和分子篩對N2、O2、Ar、H2、CO、C02，H2O等都有極強的吸附能力；在真空夾層抽真空除氣過程中用氮和二氧化碳沖洗置換可有效清除夾層中的氦、氖和水等氣體。但上述兩種吸附劑在液氮、液氧溫度下基本不吸附氫，而夾層材料放氣主要是氫，因此在液氧、液氮管中再設置些吸氫劑(如一氧化鈀)就更有利了。 5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數 LNG汽車具有經濟、安全、環保、機動等優勢，是天然氣汽車的又一發展方向。LNC汽車技術在我國正處于起步階段，關鍵技術有待研發，相關標準規范有待制定。為推廣和發展LNG汽車奠定基礎。 多孔混凝土是指具有大量均勻分布、直徑小于2mm的封閉氣孔的輕質混凝土，主要有泡沫混凝土和加氣混凝土。隨著表觀密度減小，多孔混凝土的絕熱效果而增加，但強度下降。5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數 LNG加氣站的主要技術指標：加氣能力(氣態)：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺數：50～100輛／d；加氣時間：5～10 min/輛；加氣機加氣壓力：1.2 MPa；加氣機計量精度：±1.0％。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領域，具體涉及的是一種5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數。克服現有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內環外環的鉆桿螺紋保護器，所述外環包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉扣、絲扣；　　阻火器內裝耐高溫陶瓷環，阻火器安裝在安全閥和放空閥的出口匯集總管路上。當放空口處出現著火時防止火焰回竄，起到阻隔火焰作用，保護設備安全。吹掃置換系統由E2、E3和E4閥組成，g管口送入純氮氣，可對內筒和管路整個系統進行吹掃置換，直至含氧量小于2.0%為止。隨即轉入用產品氣進行置換至純度符合要求。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉扣位于二者連接的部位，緩沖區位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內側與鉆桿連接部位的上下兩端。5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。

產品特點:產品美觀，品種多，規格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據客戶要求生產特殊扣

產品用途:該產品是石油專用鋼管必須的配套產品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產品質量:完全符合SY/T5991-94行業標準,api行業標準。產品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。5 1/2LTC鉆桿塑料護帽|鉆桿塑料護帽螺紋圈數 當LNG儲罐內氣相空間超壓，蒸發氣壓縮機不能控制且壓力超過泄放閥設定值時，罐內多余蒸發氣將通過泄放閥進入火炬中燒掉。當發生諸如翻滾現象等事故時，大量氣體不能及時燒掉，則必須采取放空措施捧泄。