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3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 　　(3)絕熱技術(shù)成本分析。CB材料價格介于CF材料及CD材料之間。但CB技術(shù)是以人工包扎方式進行的。因此工費接近于CD技術(shù)，高于CF技術(shù)。就低溫絕熱所需最佳真空度而言，CB技術(shù)比較接近于CF技術(shù)，低于CD技術(shù)。即對真空度獲得與維持所需的成本是：CB技術(shù)接近于CF技術(shù)，低于CD技術(shù)。因此，總成本變化情況是：CB技術(shù)介于CF及CD技術(shù)之間。CB技術(shù)所增加的成本相對于低溫液體貯槽的總成本而言上升一般不超過5%左右。這個比例相對于采用CF技術(shù)的因膨脹珍珠巖粉末下沉所引起的售后服務費相比微不足道。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 LNG的燃點為650℃,比汽柴油、LPG的燃點高，點火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴散；而LPG燃點為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油燃點為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經(jīng)濟性角度來說，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計算，天然氣按2.5元/m3計算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運行6萬km計算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元，汽車行駛里程越長，則越節(jié)約燃料費用。LNG汽車改裝費用如采用國產(chǎn)儲罐改裝件．中型車投資約1.5萬元，重型車約2.2萬元．則約需1.5年即可收回投資。 國外從20世紀70年代開始大規(guī)模建設LNG工廠,總規(guī)模達到7000萬t/a，占世界天然氣銷售量的20％。且以每年7％的速度增長[4]。我國LNG工業(yè)起步較晚。1999年上海建成規(guī)模為2萬m3/d的LNG調(diào)峰站。2001年中原油田建成液化能力為30萬m3/d的天然氣液化工廠，新疆吐哈油田正在建設天然氣液化工廠。同時，深圳大鵬灣將建接收300萬t/a的LNG碼頭工程．將于2006年投入運行。福建莆田、浙江寧波、山東青島等地的進口LNG項目也在進行之中[5,6]。可見，LNG氣源是穩(wěn)定的。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算

 

終端儲罐內(nèi)均設有輸送LNG的潛液泵。LNG泵是站內(nèi)輸送LNG的關(guān)鍵設備，由于LNG溫度低,易汽化,易燃易爆，因此LNG泵有許多獨特結(jié)構(gòu)。要求低溫下軸封可靠，以便將泄漏的可能性減少到最低程度；為防止處于氣一液平衡狀態(tài)進料的LNG在泵內(nèi)氣化，保持泵內(nèi)LNG,與儲罐內(nèi)LNG,具有相同的溫度，LNG泵被設計成浸設式結(jié)構(gòu)，連同馬達一起浸沒于裝有LNG液體的泵內(nèi)容器中。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 LNG低溫儲罐采用絕熱保冷設計。由于有外界熱量或其它能量導人，例如儲罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、儲罐內(nèi)壓力變化及輸送泵的散熱等，故會引起儲罐內(nèi)少量LNG蒸發(fā)。正常運行時。罐內(nèi)LNG的日蒸發(fā)率約為0.06％--0.08％。卸船時，由于船上儲罐內(nèi)輸送泵運行時散熱、船上儲罐與終端儲罐的壓差、卸料臂漏熱及LNG液體與蒸發(fā)氣的置換等，蒸發(fā)氣量可數(shù)倍增加。為了程度減少卸船時的蒸發(fā)氣量，應盡量提高此時儲罐內(nèi)的壓力。接收站的儲存能力可按下式計算， 　　管路包括輸液(或輸氣)的吹除置換，同樣應先用純氮氣吹掃管路至含氧量小于2.0%，然后再用產(chǎn)品氣置換至純度符合要求。本產(chǎn)品配有導靜電接地裝置，以消除裝置靜電；此外，在車的前后左右兩側(cè)均配有4只滅火機，以備有火災險情時應急使用 3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算 開架式氣化器是應用最廣泛的基本負荷型 LNG氣化器，它以水為熱源，通常是海水或電廠的直捧海水，運行成本低廉，但于由提供熱源的海水進口溫差較小，以致開架式氣化器設備比較大，投資較高。在開架式氣化器中，LNG從下部總管進入，然后沿著成幕狀結(jié)構(gòu)的LNG換熱管上升，與海水換熱氣化后成常溫氣體送出，每幕一般由70根-100根管組成，海水從上部進入，經(jīng)分布器分配后成薄膜狀均勻沿幕狀LNG管下降，使管內(nèi) LNG受熱氣化。

本品用于新型涉及鉆桿保護器領(lǐng)域，具體涉及的是一種3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算。克服現(xiàn)有的鉆桿保護器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； 儲罐內(nèi)LNG經(jīng)罐內(nèi)輸送泵加壓至 1MPa后進入再冷凝器，使來自儲罐頂部的蒸發(fā)氣液化。從再冷凝器中流出的LNG可根據(jù)不同用戶要求，分別加壓至不同壓力。一般情況是一部分LNG經(jīng)低壓外輸泵加壓至4.0MPa后。進入低壓水淋蒸發(fā)器中蒸發(fā)。水淋蒸發(fā)器在基本負荷下運行時，浸沒燃燒式蒸發(fā)器作為備用設備，在水淋蒸發(fā)器維修時運行或在需要增加氣量調(diào)峰時并聯(lián)運行；另一部分LNG經(jīng)高壓外輸泵加壓至7MPa后，進入高壓水淋蒸發(fā)器蒸發(fā)，以供遠距離用戶使用。高壓水淋蒸發(fā)器也配有浸沒燃燒式蒸發(fā)器備用。再氣化后的高、低壓天然氣(外輸氣)經(jīng)計量設施分別計量后輸往用戶。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算本實用新型鉆桿螺紋保護器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護鉆桿螺紋不易損壞。 (9)夾層內(nèi)應盡可能干燥。5A分子篩和活性炭的吸水量少于2％(重量比)時，吸附其它氣體的能力影響不大；當吸水量大于2％時，其吸附能力明顯減弱；如吸水量超過7％，其吸附其它氣體的能力幾乎完全喪失。活性炭的脫附能力則大大強于5A分子篩。 (10)在合理設置吸附劑時，常溫時液氫管夾層的壓強允許回升到532Pa，液氧管允許回升到133Pa。在這種條件下，輸送液氫、液氧時，可保證真空度能達到所要求的133×10-4Pa。

產(chǎn)品特點:產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護器一應俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣

產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運輸中受損傷

產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標準,api行業(yè)標準。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。3 1/2NUE管螺紋保護器|管螺紋保護器設計計算液態(tài)甲烷、乙烷和乙烯等產(chǎn)品，是低溫易燃易爆介質(zhì)。這些產(chǎn)品在國民經(jīng)濟發(fā)展和人民日常生活中起著重要作用。國際上，發(fā)達國家從中東等地區(qū)進口天然氣，通常是將天然氣制成液態(tài)產(chǎn)品后用大型槽船進行遠距離運輸。在我國，液化天然氣(簡稱LNG)生產(chǎn)市場已經(jīng)啟動，開發(fā)研制液化天然氣貯運設備具有潛在廣闊的市場前景。本產(chǎn)品具有貯運量大，一次可裝運27m3LNG產(chǎn)品，相當于1.6x104m3天然氣，是理想的LNG產(chǎn)品運輸車。本產(chǎn)品具有貯存壓力低、安全可靠；占地面積小，靈活機動、操作簡單等優(yōu)點。