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在機械加工行業(yè)中,液壓傳動應用非常廣泛,如各類半自動液壓傳動車床等。這些機床在使用過程中,經(jīng)常出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時,往往在液壓控制元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因,致使維修工作陷入困境。而最終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。該類現(xiàn)象尤以O形密封圈見多。
實例:某一CB3463-1程控六角轉(zhuǎn)塔半自動車床,在使用過程中,出現(xiàn)了轉(zhuǎn)塔刀架進給速度無法調(diào)整的故障現(xiàn)象,截止閥2關閉后仍有爬行、前沖,并且一直到油缸底部才能停止,機床無法正常使用。
檢測與維修:檢查所有液壓控制元件,尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥,故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞O形密封圈嚴重 磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因,由于O形密封圈磨損后,油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通,當關閉調(diào)速閥3或截止閥2時,就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。從理論上講,壓力油進入油缸無桿腔時,在活塞上形成一個推力F無,使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動的趨勢,因為油缸有桿腔回油關斷,腔內(nèi)油液迅速形成背壓,使活塞兩端受力平衡而靜止不動,此時F有=F無,而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,即P有P無。在實踐中,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢,流動一產(chǎn)生,腔內(nèi)壓力P有降低,P無升高,作用在活塞兩端的推力F無F有,活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復,活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機床的維修工作帶來了很大影響,更換油缸活塞O形密封圈后,機床故障消除,運行恢復正常。機械加工行業(yè)中,液壓傳動應用非常廣泛,如各類半自動液壓傳動車床等。這些機床在使用過程中,經(jīng)常出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時,往往在液壓控制 元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因,致使維修工作陷入困境。而最終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。該類現(xiàn)象尤 以O形密封件見多。
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