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國標品質防凝固輸送用金屬軟管|不開焊防凝固輸送用金屬軟管 ， 在哪里可以買到伴熱金屬軟管|輸送瀝青用伴熱金屬軟管

伴熱金屬軟管是瑞銘橡塑重點開發產品，我們的產品采用比市場上同類產品更厚的金屬波紋軟管做內管，管體的所有焊口均采用特殊氬弧焊接工藝，其具有更長的使用壽命。兩端法蘭一端采用一體式法蘭，另一端采用帶鋼芯的活法蘭方便安裝。

5、要求等溫伴熱的管線，如管線距離較長，起輸溫度不易太高的介質輸送。 6、間歇輸送的高凝點介質或粘稠介質，如：碼頭燃料油間歇裝車、船,管線不用掃線，可直接再啟動等。 以上幾種類型的管道運輸，均可采用集膚效應伴熱。從實踐中得出結論，這種技術方案已取得良好的運輸效果和顯著的經濟效益。

國標品質防凝固輸送用金屬軟管|不開焊防凝固輸送用金屬軟管 ，：雙層保溫金屬軟管由不銹鋼金屬波紋軟管內層、恒溫熱流體輸送外腔、不銹鋼金屬波紋軟管外層、不銹鋼鋼絲編織層、兩端高壓一體式法蘭組成。

規格型號：DN50-800

使用壓力：1.0-18MPa以上

產品優勢：保溫輸送專用金屬軟管可以用來輸送一般軟管不能輸送的容易凝固的流體，如瀝青等。保溫輸送專用金屬軟管工作原理是外管體輸送蒸氣或導熱油從而達到內管的流體保溫，防止固化。

3、要求管道維持溫度為50～l00℃，在常溫下為固態或粘度很高，難以流動，但加熱到一定溫度后又易于流動物質的管輸，可采用集膚效應伴熱，防止管線降溫和管道停輸再啟動。如：稠油、高凝油、燃料重油、煤焦油、蠟等的集輸。 4、要求維持高溫，溫度高于100℃而低于150℃的輸液管道，如硫磺必須加熱l30～140℃時，才能變成液態，易于輸送。

最高使用溫度：600℃

5、要求等溫伴熱的管線，如管線距離較長，起輸溫度不易太高的介質輸送。 6、間歇輸送的高凝點介質或粘稠介質，如：碼頭燃料油間歇裝車、船,管線不用掃線，可直接再啟動等。 以上幾種類型的管道運輸，均可采用集膚效應伴熱。從實踐中得出結論，這種技術方案已取得良好的運輸效果和顯著的經濟效益。

公稱通徑DN：15、20、25、32、40、50、65、80、100、125、150、200、250、300

管體：SUS304/SUS316L；金屬網：SUS304 蒸發段：它對應外部加熱段。在這一段中，工作液體吸收熱量而蒸發成蒸汽，蒸汽進入 熱管的內腔，并向冷段流動。 輸送段：它對應于外部的絕緣段。在這一段中，既沒有與外部的熱交換，也沒有液汽之 間的相變，只有蒸汽和液體的流動。 凝結段：它對應于外部的冷卻段。蒸汽在這個區段內凝結成液體，并把熱量傳給冷源。 蒸發段和凝結段具有相同的內部結構，外界環境的熱狀態變化時，蒸發、凝結兩個工作段完全可以互換，因此這種結構的熱管傳熱方式是可逆的。 熱管具有許多優良的性能，正是這些優良性能使熱管得到了發展和應用。 1極好的導熱性能熱管利用了兩個換熱能力極強的相變傳熱過程（蒸發和凝結）和一個阻力極小的流動過程，因而具有極好的導熱性能。它比任何金屬的傳熱能力要大數千倍，因熱阻幾乎為零，故熱管俗稱"超導"。 2良好的均溫性 熱管內腔的蒸汽處于汽液兩相共存的狀態，是飽和蒸汽從蒸發段流向凝結段所產生的壓降甚微，這就使熱管具有良好的均溫性。熱管的均溫性已在均溫爐和宇航飛行器中得到了應用，另外也可以通過熱管來均衡機床的溫度場，減少機床的熱變形，提高機床加工精度。

（二）、火管直接加熱同熱管組合成熱管直熱式加熱裝置的加熱原理及特點： 典型的熱管直熱式瀝青加熱裝置示意圖：（見圖二） 火管直接加熱是通過燃燒器將燃油（柴油或重油等）與空氣按比例均勻混合成可燃的混合汽 ，并以火花點燃，燃燒時所產生的高溫氣體直接加熱金屬管壁，在以金屬管壁傳熱來加熱瀝青的方式。金屬罐壁的壁溫由設計和實驗所決定。在火管后端采用特制的熱管進行加熱。這些熱管采用翅片管制成，它能獲得比光管大得多的加熱面積，限度的增大了傳熱量，使很難加熱的瀝青得以快速的加熱。（特制的瀝青加熱熱管示意圖） 以上是保溫輸送專用金屬軟管的具體參數，保溫輸送專用金屬軟管|瀝青輸送軟管|雙層保溫金屬軟管是瑞銘橡塑的重點產品，如您對我們的產品感興趣，歡迎來電咨詢。國標品質防凝固輸送用金屬軟管|不開焊防凝固輸送用金屬軟管 ，