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可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 6,尚未納入國標。4．2．1．3按使用部位分類爐外汽水管道：爐外汽水管道是電站建設用高壓鍋爐管道。分為主汽水管道和次汽水管道。主汽水管道主要指四大管系管，它們是主蒸汽管道（包括母管制電廠的主蒸汽母管）、再熱蒸汽管熱段和再熱蒸汽管冷段、主給水管和汽輪機用導汽管。如600MW機組的再熱蒸汽管冷段鋼管外徑為ф1066.8mm,主蒸汽管規格為ф633Х103mm、主給水管規格為ф453可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 出廠。常用的探傷組合有：超聲波探傷+渦流探傷、超聲波探傷+漏磁探傷、超身波探傷+磁粉探傷、超身波探傷+磁粉探傷+漏磁探傷等。4．2．7生產高壓鍋爐管的特殊設備凡能生產一般合金鋼管的無縫鋼管軋管機組，一般都能夠生產高壓鍋爐用管和超高壓、壓臨界壓力和超臨界壓力鍋爐中的相對較低溫度（≤560℃）部分用管。而超高壓、壓臨界壓力和超臨界壓力鍋爐的其他部位用管，則應在那可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 式中1為量規寬度。此外當時的標準對接箍還有橢圓度的規定，這也可用片狀塞規來檢查，如橢圓度允許為δmm，錐度為1:16時，則用塞規在接箍螺紋孔的周向任一位置上，測量其相互垂直方向上量規端部和接箍端面的距離差不得超過16δmm。?API的錐度量規是用來測螺紋節徑的錐度偏差，按該標準規定的錐度偏差是相距螺紋長度1英尺處兩螺紋節徑差的偏差值（in），換算成公制，即每米處兩節徑之差的偏差值（mm）。螺紋節徑值直接用帶有千分表的錐度卡尺測出。圖4-23是用于測量外螺紋錐度的專用卡規。圖4-24是用于測量公稱直徑≥41/2in（114.3mm）的內螺紋錐度量規。圖4-25是用于測量公稱直徑<41/2in（114.3mm）的內螺紋卡規。 

產品的主要用途：鉆機轉盤平臺用防滑墊一種用于油田、礦業和工程施工的鉆機轉盤和平臺用的由聚氨酯材料制成的防滑墊。這種新型防滑墊較現有的鉆機轉盤面防滑用花紋鋼板、木板或花紋膠板有著較為顯著的防滑保護作用

油田鉆機平臺專用防滑板技術參數 
 1、扯斷強度 ： 19.6MPa
 2、扯斷伸長率 ：350％ 
 3、300％定伸長率 ： 7.8 MPa 
 4、撕裂強度： 68KN／M 
 5、材質：聚氨酯和鋼釘（黃色)

可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 平臺分本體與下體（即浮箱），由若干立柱連接平臺本體與下體，平臺上設置鉆井設備、工作場所、儲藏與生活艙室等。鉆井前在下體中灌入壓載水使之沉底，下體在坐底時支承平臺的全部重量，而此時平臺本體仍需高出水面，不受波浪沖擊。在移動時，將下體排水上浮，提供平臺所需的全部浮力。坐底式的工作水深比較小，愈深則所需的立柱愈長，結構愈重，而且立柱在拖航時升起太高，容易產生事故。由于坐底式平臺的工作水深不能調節，已日漸趨于淘汰.勝利1號與勝利4號都是坐底式平臺。可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 ［ｕｒｌ＝］破倉穩性［／ｕｒｌ］平臺在一倉或數倉進水后保持不沉不翻的能力。其計算方法有兩種：①增加重量法，把進入破倉內的水看成是增加的荷載；②損失浮力法，破倉后的進水區域的浮力已經損失，損失的浮力借增加吃水來補償。其復原力矩、橫傾及縱傾角度都可以根據初穩心公式得到。以上兩種計算方法的結果是相同的。［ｕｒｌ＝］坐底穩性［／ｕｒｌ］平臺坐落到地基上以后的穩性。可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 5＋15％（最小值＋0.48mm）±10％擴）管壁厚－10％（最小值－0.32mm）（最小值為±0.20mm）S3.5～20＋15％；－10％±10％D＜219±10％＞20D≥219＋12.5％；－10.0%±10％外徑≤30±0.20mm±0.15mmD＞30～50±0.30mm±0.25mm冷拔＞50±0.8％±0.6％（軋）管2～3＋12％；－10％±10％壁厚S＞3±10％±7.5％4．2．5．2．2定尺和倍尺的長度允許偏差和彎曲度定尺、倍尺長度允許偏差可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 。1965年我國部高壓鍋爐管標準YB529-65由冶金工業部頒布執行，對我國高壓鍋爐管的生產、發展起到了推動和指導作用，具有重大意義。60年代中期到80年代末是我國高壓和超高壓火電機組大發展的階段，也是高壓鍋爐管大發展的階段。其中，繼1958年我國臺自行設計制造的50MW高壓機組誕生、六十年代我國臺125MW超高壓火電機組投運后，200MW、300MW等大容量超高壓及亞臨界可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 為此，根據訂貨用戶的要求，凡注明要求鍍銅的，則送往協作廠鍍銅。目前，除了寶鋼外，揚州的"大杰士"和河北的"渤海能克"二個鉆桿有限公司也都生產鉆桿，他們的主要設備都從美國和日本引進，其生產過程估計和寶鋼的鉆桿成品生產線類似。據了解"大杰士"采用美國慣性摩擦機，焊縫熱處理是逐根水淬，內毛刺沖除后采用人工砂輪修磨，外毛刺車掉后采用砂帶磨光。可與國內外聚氨酯同行業產品相媲美的超防滑轉盤聚氨酯防滑墊 更不用說同時抗H2S、CO2和氯離子腐蝕的特殊油、套管。順便提一下，國外ERW焊接套管和油管的工藝成熟，并已廣泛應用于油田，而我國僅少數幾個廠，如寶雞鋼管廠等生產焊接套管，而且還是J55、K55等低鋼級的，和國外相比有很大差距。上述各項差距應是今后各廠發展的主攻方向，如果以前十年發展油井管產能的力量來發展后十年高難品種，相信將會取得更大的成功。

 

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