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齒輪傳動(dòng)具有噪聲低、自潤(rùn)滑、能夠吸振等。2.塑料的密度相對(duì)于金屬來(lái)說(shuō)小得多，因此在塑料齒輪在重量上要輕很多。3.塑料齒輪可以進(jìn)行開(kāi)模加工，生產(chǎn)效率高，具有良好經(jīng)濟(jì)性。4.由于塑料具有熱敏感性，隨著齒輪嚙合區(qū)域溫度的上升，而且塑料自身疲勞強(qiáng)度較低，由于溫度上升而產(chǎn)生的疲勞變形直接影響了塑料斜齒輪的使用壽命。5.塑料與傳統(tǒng)的金屬材料比起來(lái)，彈性模量較低，這也限制了塑料在高負(fù)載條件下的應(yīng)用。上述的塑料齒輪的優(yōu)缺
基的端羥基超支化聚合物，并通過(guò)兩種方法(外部涂覆法和內(nèi)部摻加法)將其作為PVC阻燃輸送帶的抗靜電劑，測(cè)試了輸送帶的表面電阻。結(jié)果表明，在較低的質(zhì)量分?jǐn)?shù)下，即可使PVC阻燃輸送帶的表面電阻降至期望值(107數(shù)量級(jí))，達(dá)到了理想的抗靜電要求。含有超支化型抗靜電劑的PVC阻燃輸送帶經(jīng)過(guò)多次水洗和較長(zhǎng)的存儲(chǔ)時(shí)間，依然保持優(yōu)良的抗靜電性能。球磨機(jī)內(nèi)襯趙偉等[61]采用相對(duì)分子質(zhì)量為2000的聚四亞甲基醚二醇(MG)合成預(yù)聚體NCO質(zhì)量分
尼龍錐齒輪傘齒輪紡織廠配套齒輪來(lái)圖來(lái)樣加工定做代做模具尼龍斜齒輪進(jìn)行模態(tài)分析，提取了低價(jià)固有頻率和對(duì)應(yīng)的主振型，較好地研究了系統(tǒng)的固有特性，為減小齒輪振動(dòng)和噪聲及避免齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生共振，激振力的頻率應(yīng)與系統(tǒng)的固有頻率錯(cuò)開(kāi)。4.建立MC尼龍斜齒輪副嚙合三維有限元模型，通過(guò)應(yīng)用ANSYS中瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)的full法，對(duì)斜齒輪副的嚙合傳動(dòng)過(guò)程進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，齒輪的應(yīng)力出現(xiàn)在齒根位置，應(yīng)力為84.3MPa，滿足該載荷工況下的強(qiáng)度要求。接觸線寬度和接觸線傾斜角
及閉氣的功能要求。在船舶工業(yè)中[29],ＭＣ尼龍可用于制備軸承、舵軸承、水泵軸承、水泵葉輪、滑輪滑塊、鏈輪、手柄、密封件等部件。7結(jié)語(yǔ)綜合來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)ＭＣ尼龍的生產(chǎn)在技術(shù)、原料、資金、市場(chǎng)等方面與國(guó)外均有很大差距,一些性能優(yōu)越的ＭＣ尼龍仍主要依靠進(jìn)口。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和實(shí)際應(yīng)用的發(fā)展,人們對(duì)ＭＣ尼龍材料提出了更高的要求,促進(jìn)了ＭＣ尼龍高性能化的進(jìn)程。尤其是新的增強(qiáng)材料(如無(wú)機(jī)晶須增強(qiáng)、碳纖維增強(qiáng)ＭＣ尼龍)將成為
尼龍錐齒輪傘齒輪紡織廠配套齒輪來(lái)圖來(lái)樣加工定做代做模具用戶(hù)歡迎。除PA6和PA66外,耐水性更好的PA11和PA12,耐熱性高的PA46和半芳香族PA的生產(chǎn)廠家增多、產(chǎn)量增大,應(yīng)用日趨成熟。汽車(chē)工業(yè)是PA的用戶(hù),其次是電子電器工業(yè)。各國(guó)和地區(qū)消費(fèi)結(jié)構(gòu)有所不同,PA6和PA66的成型方法結(jié)構(gòu)和應(yīng)用領(lǐng)域也不全相同,PA66以注塑成型制品占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),汽車(chē)占有將近一半的市場(chǎng)份額,電子電器亦是重要的應(yīng)用行業(yè);而PA6除用于汽車(chē)工業(yè)外,還有相當(dāng)份額(35%)的擠出制品,單絲和薄膜占消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的份額高達(dá)33%,如表6
