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1.47kw的各種齒輪。預(yù)計(jì)到2015年，非金屬齒輪的直徑可以達(dá)到20inch、傳輸能力可以提高到12hp以上。日本樹(shù)研工業(yè)公司開(kāi)發(fā)了一種樹(shù)脂齒輪，它是通過(guò)將碳納米管、碳纖維等和聚丙烯等樹(shù)脂材料混合注射成型制得的，由于混合了碳材料，該齒輪的強(qiáng)度得到提高同時(shí)摩擦阻力下降、潤(rùn)滑性提高。該樹(shù)脂齒輪在擁有導(dǎo)電性的同時(shí)還具有屏蔽電磁波的功能。3工藝的先進(jìn)性和材料的多樣性許多先進(jìn)的非金屬齒輪成型方法正在不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。例如采用二
酯(PBPET)。PBPET的LOI值可達(dá)37.0%，垂直燃燒達(dá)UL94V–0級(jí)，并且改性單體BHEEB的引入還能有效地改善聚酯燃燒時(shí)的熔滴行為。滿足苛刻阻燃要求的環(huán)保阻燃增強(qiáng)PBT北京市化學(xué)工業(yè)研究院[45]采用雙螺桿擠出機(jī)制備一種可同時(shí)滿足UL94V–0級(jí)(0.8mm)，750℃灼熱絲接觸材料30s內(nèi)不起火且相比電痕化指數(shù)(CTI)達(dá)350V的環(huán)保阻燃GF增強(qiáng)PBT。當(dāng)溴化環(huán)氧阻燃劑／三氧化二銻質(zhì)量比為16／5、氮系阻燃劑用量為25份、磷系阻燃劑用量為15份、增韌劑用量
小模數(shù)尼龍齒輪一旦擁有，別無(wú)選擇了測(cè)定材料的有關(guān)性能外,更重要的是測(cè)定成型后各種塑料件在正常和加倍劣化操作條件下工作時(shí)的各種數(shù)據(jù),為此,作者設(shè)計(jì)了幾種裝置,測(cè)定了凸輪和凸輪單齒受力時(shí)的彎曲強(qiáng)度和形變,受沖擊負(fù)荷時(shí)的沖擊強(qiáng)度以及凸輪和齒輪的耐疲勞性和磨耗等。本文僅就塑料制件的摩擦與磨耗性能試驗(yàn)方法和結(jié)果進(jìn)行初步的分析和討論。齒輪和凸輪摩擦與磨耗試驗(yàn)的兩種特殊儀一1滑動(dòng)摩擦中,聚合物的磨耗是擦傷磨耗、粘附磨耗和表面疲勞三種損害綜合作用的結(jié)
合物表面首先產(chǎn)生彈性形變,井導(dǎo)致摩擦系數(shù)和摩擦熱進(jìn)一步增加。摩擦熱足夠高時(shí),聚合物由軟化開(kāi)始熔融,并在很短時(shí)間中就產(chǎn)生了強(qiáng)烈的磨蝕。聚甲醛和尼龍?jiān)谌廴谇澳ズ碾m很小,但注意防止齒輪表面產(chǎn)生過(guò)高的摩擦熱是其安全工作的必要條件。圖5為在較高負(fù)荷和較快滑動(dòng)速度下摩擦后純聚甲醛試樣斷面的結(jié)構(gòu)示意。試樣的表層是無(wú)定型的,表明曾經(jīng)發(fā)生過(guò)熔融的情況,表面并有損壞痕跡、裂紋以及粘附的磨損碎片。次表層也已經(jīng)出現(xiàn)了部分熔融的
小模數(shù)尼龍齒輪一旦擁有，別無(wú)選擇算提供必要的數(shù)據(jù)。本文對(duì)MC尼龍斜齒輪動(dòng)態(tài)力學(xué)性能及斜齒輪副嚙合傳動(dòng)過(guò)程運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬分析，得到了一些有意義的結(jié)論。由于MC尼龍斜齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，而如果熱效應(yīng)不能很好的控制，那么MC尼龍斜齒輪將很難在工程實(shí)踐中得到應(yīng)用；另外，斜齒輪輪齒還可能發(fā)生應(yīng)力疲勞失效等等，這些問(wèn)題還有待進(jìn)一步的研究和探討。為了對(duì)MC尼龍斜齒輪進(jìn)行更為全面的有限元模擬分析，以便更進(jìn)一步地了解其
