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點(diǎn)同時(shí)也都是塑料齒輪應(yīng)用領(lǐng)域正在研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在齒輪設(shè)計(jì)和使用中揚(yáng)長(zhǎng)避短，讓塑料齒輪在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮出的作用。對(duì)齒輪進(jìn)行模態(tài)分析可以得到齒輪的固有特性，也就是齒輪的固有頻率及其對(duì)應(yīng)的主振型等，這些參數(shù)同時(shí)也是動(dòng)態(tài)載荷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)。另外，模態(tài)分析的結(jié)果也可以用于進(jìn)行其它動(dòng)力學(xué)分析，如瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析、譜分析等。當(dāng)機(jī)械工程師在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，為了有效地降低系統(tǒng)噪聲和避免發(fā)生共振，應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)將系統(tǒng)的
溫沖擊強(qiáng)度,經(jīng)得起200以上的電噴著色處理,另外PET制品具有很好的表面性能,可用于制造汽車內(nèi)外裝飾件,如車門、門支撐架、引擎蓋等。美國(guó)GE電器公司將PET與PBT、PC等共混制成了Valox800PET,它不僅具有良好的表面光澤和成型性,而且能在220的高溫下使沖擊強(qiáng)度達(dá)到648J/m。據(jù)稱,可用于轎車車身的制造。德國(guó)BTE公司用GF增強(qiáng)PET研發(fā)出汽車用塑料車輪。該車輪的優(yōu)點(diǎn)是不生銹、且較輕,可以減輕汽車非懸掛件的質(zhì)量,使汽車更易于操作、
881系列配套鏈輪力天的產(chǎn)品，好品質(zhì)無處不在–苯基馬來酰亞胺–MAH二元共聚物(NMA)為耐熱改性劑，制備了PA6／NMA共混材料。當(dāng)NMA用量為10份時(shí)，共混物的彎曲強(qiáng)度、彎曲彈性模量、拉伸強(qiáng)度及熱變形溫度分別較純PA6提高了25.1%，31.9%，15.7%和27.5%。PA66／熱致液晶原位復(fù)合材料株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司[13]采用熔融共混方法制備了PA66／埃洛石納米管(HNTs)／熱致液晶聚合物(TLCP)原位混雜復(fù)合材料。當(dāng)HNTs質(zhì)量分?jǐn)?shù)為40%時(shí)，復(fù)合材料的儲(chǔ)能模量及損耗模量分別提高了188
胺鈉鹽。當(dāng)反應(yīng)完畢后,反應(yīng)器內(nèi)就出現(xiàn)大氣泡(暴沸),同時(shí)發(fā)出嘎吧嘎吧的響聲,這意味著已經(jīng)具3備聚合的必要條件(溫度應(yīng)控制在130一14。℃范圍內(nèi))。這時(shí)把所需的有機(jī)顏料酞青蘭、聯(lián)苯胺黃、塑料天紅等按3~5%的比例加入反應(yīng)器中,反應(yīng)器內(nèi)物料的顏色很快改變成所加顏料的顏色。然后繼續(xù)抽真空,讓暴沸現(xiàn)象持續(xù)10一15分鐘,最后打開反應(yīng)器,加入助催化劑甲苯二異氫酸脂(TD)I,搖勻后將物料倒入予熱好的、中間放有鋼嵌件的模具型腔內(nèi)(見圖1),
881系列配套鏈輪力天的產(chǎn)品，好品質(zhì)無處不在合物表面首先產(chǎn)生彈性形變,井導(dǎo)致摩擦系數(shù)和摩擦熱進(jìn)一步增加。摩擦熱足夠高時(shí),聚合物由軟化開始熔融,并在很短時(shí)間中就產(chǎn)生了強(qiáng)烈的磨蝕。聚甲醛和尼龍?jiān)谌廴谇澳ズ碾m很小,但注意防止齒輪表面產(chǎn)生過高的摩擦熱是其安全工作的必要條件。圖5為在較高負(fù)荷和較快滑動(dòng)速度下摩擦后純聚甲醛試樣斷面的結(jié)構(gòu)示意。試樣的表層是無定型的,表明曾經(jīng)發(fā)生過熔融的情況,表面并有損壞痕跡、裂紋以及粘附的磨損碎片。次表層也已經(jīng)出現(xiàn)了部分熔融的
