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高壓運行危險性

壓縮天然氣加氣站技術要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內，這是目前國內可燃氣體的最高壓力貯存容器。若車載儲氣瓶質量或加壓設備不能滿足基本的技術要求，稍有疏忽，便可發生爆炸或火災事故。1995年10月7日，遂寧壓縮天然氣加氣站因鋼瓶質量問題發生噴射燃燒，火焰柱高達20余米，造成直接經濟損失18萬余元。

系統高壓運行容易發生超壓，系統壓力超過了其能夠承受的許用壓力，最終超過設備及配件的強度極限而爆炸或局部炸裂。

5．天然氣質量差帶來危險

在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。從理論上講，硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網中進行得更快、更容易。從以往事故被炸裂鋼瓶的檢查情況看，瓶內積存伴有刺鼻氣味的黑水，有的達到了2.5～5kg，其中積水里的硫化氫含量超過了8.083mg/L。1995年8月12日，綿陽地方天然氣公司壓縮天然氣加氣站，因脫水工序處理不凈，在給鋼瓶充氣時而發生爆炸并起火成災。

6．存在著多種引火源
商業性汽車加氣站絕大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰建煙囪的飛火，鄰建的火災，頻繁出入的車輛，人為帶入的煙火、打火機火焰，手機電磁火花，穿釘鞋摩擦、撞擊火花，化纖服裝穿脫產生的靜電火花，燃放鞭炮的散落火星，雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。

操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛在著電氣火花；售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；操作中使用工具不當，或因不慎造成的摩擦撞擊火花等。

7．安全培訓不規范

新建CNG加氣站的操作人員因不熟悉CNG新技術和未經過必要的培訓就上崗操作，或沒有定期復訓，容易出現違章作業或違反安全操作規程，對安全知識尤其是消防知識知之甚少，不能及時發現火災隱患和沒有處理突發事故能力。隨燃氣行業多種經營體制的發展，部分經營不規范的中小型企業，嚴重忽視操作人員的業務培訓。

主要參數
適合氣體：天然氣
報警設定值：1.0-25%LEL（500-12500PPM）
輸入電源：DC12V/300mA
靜態功耗：≤0.5W
報警功耗：≤3W
響應時間：＜30秒
報警聲響：＞85分貝（距1M處）
氣敏元件：壽命二年
聯動功能：可裝備聯動機械手
產品規格A：YK-828/CB帶兩個探頭重量：560g   帶機械手重量：945g
產品規格B：YK-828/CB帶三個探頭重量:690g    帶機械手重量：1075g
控制器尺寸：104*66*32mm  控制面板尺寸：78*45*23mm  探頭尺寸：65*39*32mm
機械手尺寸：72*63mm
彩盒尺寸：203*140*75mm

2．基本功能
車用天然氣報警器在其周圍環境中氣體濃度達到響應濃度設定值時，能發出聲、光報警信號。處于報警狀態的探測器，其室內環境天然氣濃度下降到響應濃度設定值以下時，能自動恢復到正常監控狀態。該報警裝置由顯示面板，報警控制器（內含一路探測器），探測器，三部分組成（帶自動關閉閥門功能的報警器含有閥門緊急切斷閥，關閉器的控制按鈕在報警控制顯示面板上。兩路報警防區，須增加一只探測器，三路報警防區，須再增加一只探測器）。
報警控制器內含一路控制器。外圍連接件有十芯輸出插孔一只，連接去往控制面板的線束。有三芯的插口一只，連接探測器，有兩芯輸出插孔一只，連接機械手。有開關控制，分別用指示燈標注指示。
① 按 “測試鍵”報警器報警，正常的輸出關閉信號，機械手關閉閥啟動關閉閥門。報警器不報警，機械手不動作。
② 控制顯示面板有電源開關，紅、綠、黃指示燈狀態指示和內置發音器。
③ 按 “測試鍵”，報警器報警，如閥門是關閉狀態時，則使機械手啟動打開閥門，使鋼瓶閥門立即處于打開狀態。如閥門是開啟狀態時，則使機械手啟動關閉閥門，使鋼瓶閥門立即處于關閉狀態。閥門燈黃燈指示。
④ 電源打開，綠色指示燈閃爍，約1-3分鐘，控制器發出一聲提示，表示探測器工作正常，處于監控狀態；
⑤ 紅色指示閃爍及探頭防區綠燈閃爍，伴有鳴器響聲，表明探測器處于報警狀態。
⑥ 當綠燈和黃燈交替閃爍時，則說探測出現故障，應及時聯系服務代理商或返回廠家保修。