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但自動駕駛汽車使用的120fps攝像頭，導致它需要實時處理巨量的視頻數據，才能“看”到周邊環境。在光線特別強（或特別暗）、氣候極端糟糕、或周邊環境特別復雜時，圖像處理則需要更多的時間。這樣的延時，對高速運動的無人駕駛汽車（或無人機）是特別危險的。自2009年始，NUT團隊就在開發這種含有內建處理電路的Celex傳感器，其特色是能夠分析每個像素的光強度變化。這避免了對整體圖像進行分析的需求，減少了需要處理的數據量，從而加快了這個過程。
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打著老年代步車的幌子在路上肆意行駛的低速電動車“好日子”將要到頭，出現事故將被認定為機動車。從事司法鑒定工作的業內人士表示，老年代步車鑒定結果為機動車，更確切點說應該屬于“正三輪輕便摩托車”，主要依據的是國家的兩個技術標準，其中有設計時速、重量等規定。根據國家規定，凡是具備驅動裝置的都應該屬于機動車，對電動車有專門的標準。因此，目前市場上無論三輪還是四輪的老年代步車，只要鑒定幾乎都會認定為機動車。南京交管部門也表示，在事故中，老年代步車和對方機動車在性質上同屬機動車，因此不能參照非機動車行為來處理。