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液化天然氣(LNG)項目設備組成

燃氣點供項目介質是使用液化天然氣，一種是氣化站點供，一種是瓶組站點供，其中用氣量小的瓶組站采用低溫不銹鋼瓶組盛裝，經氣化器進行供氣。用氣量大的氣化站是通過罐車將液卸至低溫儲罐儲存，再經氣化器進行供氣。點對點的獨立給用戶供氣。由于成本低廉，加之“煤改氣”政策的大力推進，企業為成本考慮，造成許多地區LNG點供項目密集。

液化天然氣（LNG）供氣系統主要有：LNG槽車，卸車增壓系統、儲罐、氣化器、計量調壓系統等。

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低溫儲罐：

LNG儲罐是盛裝液化天然氣的設備，該設備對絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345R，內膽為0Cr18Ni9Ti，中間填充珠光砂，采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設備氣密性高，熱傳導率低，蒸發損失率低，使用壽命長。廣泛應用于LOX，LN2，LNG，LAr氣化站，調峰站，加氣站以及液化工廠。根據現場情況需要一般分為立式儲罐或臥式儲罐。大家在建站時要考慮一個問題，槽車配送的問題，如果您的儲罐太小，很難配送。或者配送成本很高。

氣化器：

LNG的主要換熱方式，來自于環境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的功能就是讓低溫的LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對流換熱，從而達到換熱的目的。主氣化器的材質是LF21鋁合金，耐腐蝕故能確保長期良好運行。 由于LNG是零下162度的低溫液體，因此在氣化過程中經常會看到結霜現象。購買LNG氣化器時主要要注意每小時的用氣量，如：300立方/小時，500立方/小時，1000立方/小時。

調壓計量系統：

經過主氣化器氣化后的氣體，壓力基本保持和儲罐壓力相近，一般用戶需求壓力是一個恒定的范圍內的值，需要進行壓力調節和穩壓。同時為了計量核算所用天然氣的量，對氣化后的LNG流量進行計量，實現以上的功能組合在一起的裝置叫調壓計量撬。由矩形撬塊、調節匯管、控制閥、計量管、流量計、調節閥、調節管、過濾器、出氣管、進氣匯管、進氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內需要加入加臭系統。

卸車增壓系統：

由于LNG槽車自身不帶增壓系統，所以卸車過程需要將車內液體LNG經氣化后返回槽車內，通過氣體增壓，來實現卸車功能，這個撬裝系統叫做卸車增壓系統。卸車增壓系統將槽車的壓力提高至工作狀態的0.6MPa，使槽車內液體在壓力作用下流入儲罐，一般需要300m3/h型號的空溫汽化器。

LNG運輸槽車：

（目前國家標準要求最大容積為52.6立方米）以前有生產 的55立方，56立方。

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LNG“點供”備受推崇

以槽罐車為主要運輸方式的“LNG點供”誕生于天然氣“大用戶直供”政策。2012年3月，國家發改委價格司印發《關于規范城市管道天然氣和省內天然氣運輸價格管理的引導意見(征求意見稿)》，首次明確提出要“鼓勵大型工業用戶直接與上游氣源企業簽訂燃氣商品的購銷合同”。2015年2月，國家發改委發布通知，試點放開直供用戶用氣價格。

與管道天然氣相比，LNG運輸靈活，“點供”適用于天然氣管網不能到達，或天然氣管網要價太高、服務不好的用戶市場。又由于價格比管道燃氣有天然優勢，近年來，以LNG點供模式推進的“煤改氣”、“氣化農村”項目備受市場推崇，發展勢頭迅猛