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山東信諾機械配件有限公司位于的“江北水城”----聊城市工業開發區，北臨濟館高速，交通便利，通訊及時。
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而現實比預測驚人，ofo今年1月宣稱，ofo當前已連接的單車總量達80萬輛，總用戶人數超1000萬，日訂單量超180萬。來自Trustdata的報告則顯示，摩拜單車月活躍用戶量已超313萬人，日充值筆數超過10萬筆。這還沒有計算不完全重合的ofo、小鳴單車等其他企業的數據。因此，過了不到4個月，相對艾媒咨詢，比達咨詢大幅度提升了市場預測，2017年共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規模。
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而收購了美國Karma公司，并拿到新能源車“準生證”的萬向汽車也有計劃投資增程式電動車。只是，能在國內市場站穩腳跟的增程式電動車，實在沒有蹤跡。▎另類思考：文章到這里，有讀者朋友一定會心生疑竇，前半部分講述了增程式電動車的諸多優勢，甚至有在油電過渡階段獨領風騷的潛質，但為何市場的反應卻沒有想象中那么美好呢？暫且拋卻地方補貼政策的潛在影響，從消費者的角度來看，筆者有一點另類思考：或許，常常被說教的“里程焦慮”的痛點本沒有那么“痛”。