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組合軸承在開始運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)升溫，經(jīng)過一段時(shí)間，即以較低溫度（通常比室溫高10~40度）處于常態(tài)。至常態(tài)的時(shí)間，則根據(jù)IKO軸承大小、形式、旋轉(zhuǎn)速度、潤(rùn)滑方法，進(jìn)口軸承周圍放熱條件變化而不同，此時(shí)大致需要20分鐘至幾小時(shí)不等。軸承溫度未達(dá)到常態(tài)而出現(xiàn)異常升溫時(shí)，

德國(guó)INA軸承NKX35+IR組合軸承可考慮以下幾點(diǎn)原因，此外應(yīng)盡快停機(jī)且采取必要對(duì)策。溫度對(duì)保持進(jìn)口軸承的適當(dāng)壽命及防止?jié)櫥�油的劣化等至關(guān)重要，建議：盡量控制在非高溫狀態(tài)下（一般為100度以下）使用最為理想。異常溫度上升的主要原因 潤(rùn)滑油過多或過少。IKO軸承的安裝不良。組合軸承內(nèi)部間隙過小，或負(fù)荷過大。密封裝置摩擦過大。 潤(rùn)滑劑不符。 配合面的蠕變。其次搜檢軸承的滾道面，滾動(dòng)面和合營(yíng)面的狀況以及對(duì)峙架的磨損狀況等有無毀傷和異常狀況特殊是要察看滾道面的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡。判別軸承可否再次運(yùn)用，要在思考組合軸承毀傷的水平，機(jī)械機(jī)能、首要性、運(yùn)轉(zhuǎn)前提、搜檢周期等往后再來抉擇。可以通過更換組合軸承時(shí)，要對(duì)新軸承進(jìn)行認(rèn)真檢查，同時(shí)對(duì)軸徑及軸承座孔和轉(zhuǎn)子進(jìn)行細(xì)致的檢查和裝配和拆卸軸承時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，認(rèn)真操作，避免裝拆不當(dāng)導(dǎo)致的軸承損壞及按時(shí)加油換油，保證軸承工作狀況始終處于良好狀況；在組合軸承運(yùn)行中認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時(shí)消除。

青島恒遠(yuǎn)精工軸承有限公司是建立在地處美麗的海濱城市——青島。主營(yíng)進(jìn)口軸承品牌：日本NSK軸承、NTN軸承、NACHI軸承、KOYO軸承、IKO滾針系列軸承、瑞典SKF進(jìn)口軸承、德國(guó)FAG軸承、INA軸承、法國(guó)SNR軸承、美國(guó)TIMKEN軸承，以及國(guó)內(nèi)一些知名品牌軸承：哈爾濱（HRB）、洛陽（LYC）、瓦房店（ZWZ）天馬（TMB）。銷售行業(yè)已涉及冶金、礦山、石化、電力、船舶、紡織、鋼鐵及建筑機(jī)械、鐵路等領(lǐng)域。可根據(jù)客戶的實(shí)際需求來定制， 以解決客戶的燃眉之急 。

德國(guó)INA軸承NKX35+IR組合軸承

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