IKO軸承一動彈、內圈取外圈的滾道面，因為取滾動體是滾動接觸，果此運轉軌跡為暗面，運轉軌跡附正在滾道面上不屬于非常，由此變可得知負載前提，所以正在拆下滾針軸承的環境下，軸承的密封有哪些類型？。請嚴加留意和察看滾道面的運轉軌跡。若是細心察看運轉軌跡的話，則會得知只承擔徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或正在軸承箱上無極端剛性不均等。
1)利用軸承工作狀態監控儀器
  利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態監控儀器來判斷滾針軸承的工作狀態和決定IKO軸承何時應予報修，這是最方便也較可靠的方法。
  例如當使用HD—1型儀器時，當指針由警告區接近危險區，而在采取改進潤滑等措施后指針并未返回時，便可判明是軸承本身的問題，此時可趁尚未進入危險區時，將軸承報修。究竟距危險區多遠開始報修，可由經驗調整。
   利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時將IKO軸承報修，并可避免故障發生，是安全而經濟的。
2)利用簡單工具監聽
  在不具備上述儀器的場合，操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸最接近軸承的機器外殼部位，將耳朵恥于工具上監聽由工具傳來的滾針軸承運轉聲，當然使用醫用聽診器改裝也可以。
  正常的IKO軸承運轉聲應當是均勻，平穩不刺耳的聲音，而不正常的軸承運轉聲則有各式各樣的斷續，沖擊性或刺耳的聲音。首先要習慣于正常的軸承運轉聲，然后就能把握判斷不正常的軸承運轉聲，而后通過實踐經驗的累積，又進一步能分析出什么樣的不正常聲音對應于什么樣的軸承不正�，F象。軸承不正常聲音的類別很多，難于言傳，主要靠經驗累積。
　　若是沒無選擇錯誤和可以或許準確利用的話，到IKO軸承壽命之前，可是用很長一段時間，正在那類環境下，毀傷形態為剝離。另一方面，滾針軸承工裝管理系統的設計與實現。還無不測地提遲毀傷，而經不住利用的晚期毀傷，做為該晚期毀傷的緣由，無利用和潤滑上考慮的不敷，進而還無同物侵入，IKO軸承拆卸的誤差和軸的撓度大、對軸和軸承箱的研究不敷等。