IKO軸承一動(dòng)彈、內(nèi)圈取外圈的滾道面，因?yàn)槿�滾動(dòng)體是滾動(dòng)接觸，果此運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡為暗面，運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡附正在滾道面上不屬于非常，由此變可得知負(fù)載前提，所以正在拆下滾針軸承的環(huán)境下，軸承的密封有哪些類(lèi)型？。請(qǐng)嚴(yán)加留意和察看滾道面的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡。若是細(xì)心察看運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡的話，則會(huì)得知只承擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或正在軸承箱上無(wú)極端剛性不均等。
1)利用軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器
  利用諸如鐵譜儀或SPM或I-ID—1型軸承工作狀態(tài)監(jiān)控儀器來(lái)判斷滾針軸承的工作狀態(tài)和決定IKO軸承何時(shí)應(yīng)予報(bào)修，這是最方便也較可靠的方法。
  例如當(dāng)使用HD—1型儀器時(shí)，當(dāng)指針由警告區(qū)接近危險(xiǎn)區(qū)，而在采取改進(jìn)潤(rùn)滑等措施后指針并未返回時(shí)，便可判明是軸承本身的問(wèn)題，此時(shí)可趁尚未進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，將軸承報(bào)修。究竟距危險(xiǎn)區(qū)多遠(yuǎn)開(kāi)始報(bào)修，可由經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。
   利用這樣的儀器，可以充分利用軸承工作潛力，及時(shí)將IKO軸承報(bào)修，并可避免故障發(fā)生，是安全而經(jīng)濟(jì)的。
2)利用簡(jiǎn)單工具監(jiān)聽(tīng)
  在不具備上述儀器的場(chǎng)合，操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸最接近軸承的機(jī)器外殼部位，將耳朵恥于工具上監(jiān)聽(tīng)由工具傳來(lái)的滾針軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，當(dāng)然使用醫(yī)用聽(tīng)診器改裝也可以。
  正常的IKO軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲應(yīng)當(dāng)是均勻，平穩(wěn)不刺耳的聲音，而不正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲則有各式各樣的斷續(xù)，沖擊性或刺耳的聲音。首先要習(xí)慣于正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，然后就能把握判斷不正常的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)聲，而后通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積，又進(jìn)一步能分析出什么樣的不正常聲音對(duì)應(yīng)于什么樣的軸承不正常現(xiàn)象。軸承不正常聲音的類(lèi)別很多，難于言傳，主要靠經(jīng)驗(yàn)累積。
　　若是沒(méi)無(wú)選擇錯(cuò)誤和可以或許準(zhǔn)確利用的話，到IKO軸承壽命之前，可是用很長(zhǎng)一段時(shí)間，正在那類(lèi)環(huán)境下，毀傷形態(tài)為剝離。另一方面，滾針軸承工裝管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。還無(wú)不測(cè)地提遲毀傷，而經(jīng)不住利用的晚期毀傷，做為該晚期毀傷的緣由，無(wú)利用和潤(rùn)滑上考慮的不敷，進(jìn)而還無(wú)同物侵入，IKO軸承拆卸的誤差和軸的撓度大、對(duì)軸和軸承箱的研究不敷等。