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柱塞的圓柱面上加工有斜槽和直槽相互連通,軸向直槽直通柱塞頂。有的柱塞沒有直槽,是在柱塞頂部鉆一油孔與斜槽相通,構成泵腔。柱塞套上部鉆有兩個進油孔,當柱塞下降到這兩個進油孔塞出柱塞頂面時,低壓油便從這個進油孔往泵腔中進油。當柱塞向上運動時,已經進入泵腔中的油會從兩個進油孔反流出一部分,當主代上升到柱塞頂面把兩個進油孔封死時,往泵腔中充油才告結束。此時泵腔成了封閉腔。此后,柱塞還繼續上升,腔內油壓急劇升高,當高到足以克服出油閥彈簧壓力時,出油閥被打開,高壓油通過高壓管供給噴油器。
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應當注意的是滾動阻力。當車輛在不平坦的路面上行駛時,因其經常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加,導致滾動阻力大增,與在良好路面上行駛的情況相比,油耗增加3%-5%,因此一定要修好、養好施工便道。同時,車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面上降低輪胎氣壓,則輪胎變形大,滾動阻力增加;若在松軟路面上降低輪胎氣壓,則輪胎與地面的接觸面積增加,單位面積壓力下降,將使滾動阻力減小。施工中要注意路況的變化,選擇合適的輪胎氣壓,以減小油耗。
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