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在光伏發(fā)電系統(tǒng)中，如何提高系統(tǒng)的整體效率，一個(gè)重要的途徑就是實(shí)時(shí)調(diào)整光伏電池的工作點(diǎn)，使之始終工作在功率點(diǎn)附近，這一過程就稱之為功率點(diǎn)跟蹤(maximumpowerpointtracking,MPPT)。MPPT基本原理理論上講，只要將光伏電池與負(fù)載完全匹配、直接耦合（如負(fù)載為被充電的蓄電池），負(fù)載的伏安特性曲線與功率點(diǎn)軌跡曲線即可重合或漸進(jìn)重合，使光伏電池處于輸出狀態(tài)。但在日常應(yīng)用中，很難滿足負(fù)載與光伏電池的直接耦合條件。
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監(jiān)測電池的整體情況，通過傳感器對電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測；管理電池的工作狀態(tài)，對電池進(jìn)行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報(bào)提醒，計(jì)算剩余容量（SOC）、放電功率，報(bào)告電池劣化程度（SOH）和剩余容量（SOC）狀態(tài)；電池狀態(tài)預(yù)估，根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制輸出功率以獲得行駛里程，以及用算法控制充電機(jī)進(jìn)行電流的充電。而這一系列信息傳輸均是通過CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，終保證對電池組進(jìn)行合理有效的管理控制，具體的結(jié)構(gòu)框圖如所示。
電磁閥\DTBZ-37FYC\三位四通\1/2″NPTF\DC24V 18W
