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2，人行天橋：橋面全寬 3.5m,凈寬 3.2m;梯道寬 3.0m,凈寬 2.7m。 機動車道橋下凈空 5.5m,人行道邊緣最小凈空 2.5m。 地震力:控震 防烈度 6 度(設(shè)計地震基本加速度 0.05g,第二組)。 溫度影響力: 按升溫 20 度,降溫 20 度計算。 基礎(chǔ)變位影響力:按水平位移 20mm, 豎向位移 20mm 考慮。 3)橋梁主體在工廠分段加工制作,工地現(xiàn)場焊接拼裝。 主梁工 廠分二段制造,梯道梁工廠工廠分三段制造。                                                                                  3，跨河大橋：跨河大橋的施工方法,S10,分別在河流兩岸施工橋墩基礎(chǔ),在橋墩基礎(chǔ)的頂面上開設(shè)凹陷部,每個凹陷部內(nèi)均設(shè)置頂推裝置;S20,分別旋轉(zhuǎn)兩塊橋跨結(jié)構(gòu);S30,開啟頂推裝置,分別頂推兩塊橋跨結(jié)構(gòu)上升至設(shè)定標(biāo)高,施工橋墩柱至設(shè)定標(biāo)高;S40,將制作完成的鋼拱結(jié)構(gòu)的兩端分別與其相對應(yīng)的橋墩基礎(chǔ)固定連接,施工懸索。 本申請無需在河流的兩側(cè)安裝鋼結(jié)構(gòu)施工塔,且解決了常規(guī)施工方法用空中纜索吊裝鋼拱單元在高空拼裝鋼拱結(jié)構(gòu)的施工難度高的問題。

 4，跨江大橋：在跨江兩側(cè)分別設(shè)置第一橋墩基礎(chǔ)和第二橋墩基礎(chǔ),之后設(shè)置可拆卸臨時軌道,將可拆卸臨時軌道的一端架設(shè)在第一橋墩基礎(chǔ)上,可拆卸臨時軌道的另一端架設(shè)在第二橋墩基礎(chǔ)上,可拆卸臨時軌道上設(shè)置有龍門吊安裝部; 6.b、設(shè)置基礎(chǔ)承載梁:所述基礎(chǔ)承載梁設(shè)置在可拆卸臨時軌道的頂部,在基礎(chǔ)承載梁上設(shè)置有第二懸索拉桿安裝部; 7.c、設(shè)置鋼拱固定部:設(shè)置鋼拱支座,其中一鋼拱支座固定連接在第一橋墩基礎(chǔ)上形成第一固定部,另一鋼拱支座固定連接在第二橋墩基礎(chǔ)。                                                               5，跨海大橋： 1、淺水區(qū)修建橋墩一般采用沉井的方式修建橋墩。工人在施工點將在岸上預(yù)先根據(jù)工程需要建造的沉井放入水中，沉井上下都是不封閉的，然后抽干沉井內(nèi)部的水和淤泥，一直放到海底的巖石層。等到沉井放入海底巖石層之后，就用設(shè)備進行打樁作業(yè)，放置鋼籠之后澆筑水泥，一直修到需要的高度。

2、深水區(qū)的橋墩建設(shè)一般都采用水下澆灌混凝土的方式澆筑。鉆孔完畢后將鋼籠放下，在不排水的情況下澆筑。等混凝土干了以后破樁頭，就可以修建我們能看見的柱子部分了，在這個階段就要主要樁基的水深了，水太多就要抽水排壓。

3、跨海大橋的橋墩樁基都要打非常深，有的地方甚至鉆孔深度超過100米，一直要打進巖石層幾米才能保證橋墩建好后足夠牢固，往往一個橋墩的直徑都是超過3米的。每一座跨海大橋的修建，都離不開無數(shù)工程師與基礎(chǔ)工人的智慧與汗水。

       4，上，下穿隧道：淺埋暗挖法作為隧道下穿施工的主要施工方法之一，具有較強的地層適應(yīng)性和高度靈活性，已廣泛應(yīng)用于城市地下工程建設(shè)中。 但由于淺埋暗挖法施工的工作面是敞幵式的，施工引起的地層和既有線變形相對盾構(gòu)法較大。 根據(jù)淺埋暗挖隧道施工工藝可以看出，對于淺埋暗挖隧道，隧道施工對既有結(jié)構(gòu)影響機理可以劃分為以下三個主要階段進行分析。 第一階段：為隧道開挖到初期支護結(jié)構(gòu)達到強度要求前這一段時間。