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相較電流互感器（簡稱CT）而言，電壓互感器（簡稱PT或VT）運行故障較多，尤其是中壓電壓互感器。這是困擾用戶和生產廠家的一個老大難問題。從用戶角度出具的故障分析報告大都集中在互感器本身的質量問題上，而且理由也貌似很充分，但卻有意無意地忽略了故障原因的真正本質。例如：對于燒毀的電壓互感器，用戶角度的分析報告只是從線圈燒毀的情況來簡單判斷是互感器線圈的“匝間短路”或“絕緣損壞”引起，但報告常常忽略了引起匝間短路和絕緣損壞的真正原因：線圈發熱致絕緣損壞。眾所周知，中壓電壓互感器額定匝間電壓一般不會超過3V，即便在過電壓下，也不會超過15V。而互感器一、二次線圈繞制普遍采用的是直徑0.12mm及以上的QZ-2漆包線，其耐壓強度大于2000V，漆包線的絕緣水平遠比互感器匝間電壓要高出很多，根本就不在一個數量級上，因此完全能夠滿足運行要求。除非繞制過程中漆包線發生了刮傷的情況，而且兩匝間刮傷部位又剛好碰在了一起，才會發生匝間短路。即便如此，電壓互感器有兩項出廠試驗是可以檢測到匝間短路的，就是“感應耐壓試驗”和“勵磁特性試驗”，感應耐試驗的試驗電壓是額定電壓的3倍以上或更高，如果發生了匝間短路，感應耐壓試驗將無法通過，而且其后的勵磁特性試驗也因過流而無法通過。因此，匝間短路在出廠試驗時就可檢測到，并被排除。另外還有工頻耐壓試驗、局部放電試驗等，總之，對于正規的互感器廠家而言，只要互感器有絕緣缺陷，是不可能通過出廠試驗的。但事實上，即便是國內互感器的標桿企業，每年也難免遇到幾起互感器燒毀事故。

如果已經通過了出廠試驗，而在運行中再發生匝間短路和絕緣損壞，那只能推測是其絕緣遭受了新的沖擊。而中壓電壓互感器線圈大都是澆注固化密封，或是由油-紙絕緣密封、高壓FS6氣體密封成形的，因此機械外力和化學腐蝕的損害基本可以排除，過電壓的電的損害也已在出廠試驗中排除，剩下的就是熱的損害了。只有互感器發生了內部過熱，才最有可能對互感器絕緣發生新的沖擊，產生損害。互感器二次短路和鐵心飽和都有可能發生線圈過流，產生大量的熱能損壞絕緣，這才是問題的根本。

從多年經歷的售后現場實踐看，中壓電壓互感器運行事故，其中絕大部分是由外部原因引起的。但由于是買方市場，事故現場取證困難等原因，外部原因引起的電壓互感器故障問題常常被忽視或有意隱瞞了，以下是一些故障分析及實例。