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 2，人行天橋：按照結(jié)構(gòu)區(qū)分，常見(jiàn)的過(guò)街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結(jié)構(gòu)、承托式結(jié)構(gòu)和混合式結(jié)構(gòu)。懸掛式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋以橋欄桿為主要承重部件，供行人通過(guò)的橋板本身并不承重，懸掛在作為承重梁的橋欄上，這種結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋?qū)⒔Y(jié)構(gòu)性部件和實(shí)用型部件結(jié)合在了一起，可以減少建筑材料的使用，相對(duì)降低工程造價(jià)，但是這種結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋橋欄桿異常粗大結(jié)實(shí)，因而行人在橋上的視線會(huì)被欄桿遮擋，而且粗壯的橋欄桿很難給人以美的感受，因而在城市景觀功能方面有所欠缺。承托式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋?qū)⒊兄氐臉蛄褐苯蛹茉O(shè)在橋墩上，供行人行走的橋鋪在橋梁之上，而橋欄桿僅僅起到保護(hù)行人的作用，并不承重，這一類的過(guò)街天橋造價(jià)相對(duì)較高，但是由于橋欄桿纖細(xì)優(yōu)美，作為城市景觀的功能較好，因而各城市中這一類型的過(guò)街天橋數(shù)量zui眾。混合式結(jié)構(gòu)的過(guò)街天橋是上述兩種結(jié)構(gòu)的雜交體，橋欄和橋梁共同作為承重結(jié)構(gòu)分擔(dān)橋的荷載。    3，跨河大橋：(1)跨河橋是為跨躍江河水流障礙而修建的橋梁。(2)跨線橋是跨越公路、鐵路和城市道路等交通線路的橋梁。(3)高架橋是指在公路上代替高路堤的橋梁。棧橋是為將在車道升高至周圍地面以上,并使其下面的空間可以通行車輛或其他用途而修建的橋梁。                                         4，跨江大橋：這種橋梁zui大的特點(diǎn)就是依靠?jī)勺�高度非常高的主塔拉起鋼索和橋身，因而不需要在下方修建橋墩，這座橋的橋塔高度達(dá)到了230與240米，堪稱周邊地區(qū)的地標(biāo)性建筑，同時(shí)工程師還將這座橋梁的橋面設(shè)置成兩層，上層作為快速通行通道，而下層則作為城市主干道，極大地減少了兩岸群眾原本渡過(guò)長(zhǎng)江需要行走或者開(kāi)車的距離，并且為其他的跨江大橋減少了大量的交通壓力，這顯然能夠更好地推動(dòng)武漢市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。除了讓橋下通航的船舶有航道可走之外，這座橋梁的這種設(shè)計(jì)還帶來(lái)了一個(gè)額外的好處，不需要修建橋墩就避免了在長(zhǎng)江當(dāng)中進(jìn)行施工，面對(duì)江水和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生污染和破壞的可能性，為當(dāng)?shù)氐乃�生生物盡可能提供了zui好的生活環(huán)境，對(duì)于保護(hù)江豚等一系列珍貴動(dòng)植物來(lái)說(shuō)有著重要的作用。                                                                  5，跨海大橋：跨海大橋是跨越海灣、海峽、深海、入海口或其它海洋水域的橋梁，一般有較長(zhǎng)跨度和線路，短則幾千米、長(zhǎng)則幾十千米；由于大橋深入海洋環(huán)境，自然條件復(fù)雜惡劣，所以跨海大橋能體現(xiàn)橋梁工程的ding級(jí)技術(shù)。一些跨海大橋比較長(zhǎng)，通常由多個(gè)橋中橋組成； 為避免影響水上航道或空中航線，跨海大橋中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“橋、島、隧”為一體。        4，上，下穿隧道： 上穿隧道是指隧道入口距離地面較高的情況，可以用于跨越更高的地形；下穿隧道是指隧道入口距離地面較低的情況，可以用于跨越低矮的地形。