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不過，對于整個工廠的成本而言，公用管線設施的建設只是其中較小的一部分，設備和安裝占到了70％——80％。設備一旦抵達，廠主的投資將直線上升。為使ROI化，廠主希望縮短從設備安裝到生產首批產品之間的時間間隔。Hicks解釋說：與此同時，工廠不必待其所有設備均安裝到位之后再開始工藝的制訂工作。通常情況下，設備安裝完畢之后可能幾個星期都閑置在那里。工藝師們則在忙于其他事情。對項目來說，在幾個星期的時間里將設備陸續運抵工廠并予以安裝（而不是讓供應商按照自己過于緊迫的時間表匆忙安裝）可能是一種比較經濟的方法。
美國Badger Meter, Inc. 是一家生產流量測量和控制設備的制造廠商，其生產技術水平處于世界水平，主要產品有：Badger Meter閥門、Badger Meter調節閥、Badger Meter電磁流量計、Badger Meter傳感器、Badger Meter閥門附件、Badger Meter超聲波流量計、Badger Meter傳感器，它的產品銷往世界各地，主要用于對流體進行測量和控制，其在微小流量的控制與測量技術方面處于世界水平。
Badger Meter總部位于美國的密爾沃基，那里的生產廠是一個現代化的、高度自動化的制造廠。Badger Meter的所有制造廠都通過了ISO 9000認證。 Badger Meter, Inc. 公司創辦于1905年，目前已發展成業界的。公司1971年在美國股市上市，并一直交易至今。其股票符號為"BMI"。
Badger Meter, Inc.服務于公用事業方面及工業方面。工業方面包括：石油、食品、飲料、制藥、化工、水處理及水泥。公用事業方面主要是供水系統。可提供用于供水系統配套的整套流量計。
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細心的讀者朋友一定會發現，雖說筆者在標題中拋出了“增程式該論混動，還是電動”的爭議點，但在導語末尾又直接采納了“增程式電動車”的說法。其實，這已經表明了筆者對于這一爭議的傾向，增程式以電動論或許更為合適。▎增程式，為何物？從字面意思來看，“增程式”即為“增加續航里程的模式”，顯然是奔著解決電動車里程焦慮這一問題而來的。增程式電動車的通俗定義可以如此解釋：在這類車型中，真正驅動車輪是電動機系統，發動機不參與驅動，僅僅帶動發電機來發電。

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【標題】ADI作為主要的射頻微波芯片供貨商，多年來一致積力于微波和5G相關技術產品的研發和演進，提供整體訊號鏈解決方案。由于5G基地臺采用大規模天線數組（MassiveMIMO）技術，每個天線的發射功率并不大。相對于傳統大型基地臺來說，5G基地臺對系統功耗、尺寸和成本更加敏感，所以對于RF收發器組件，要求其整合度更高，功耗更低以及成本更具競爭力。解勇進一步表示，小型基地臺是解決網絡容量和室內覆蓋難題的重要方式之一，和大型基地臺一起組成分層網絡，已是業界的共識和趨勢。