充電技術(shù)

現(xiàn)代車輛具有大量的電氣和電子組件。車輛電氣系統(tǒng)有時需要控制100多個控制單元。這些高度復(fù)雜和敏感的車載網(wǎng)絡(luò)，再加上高電流，對充電技術(shù)提出了很高的要求。

作為汽車領(lǐng)域的技術(shù)和市場，Deutronic是全球一家即使在不利的條件下（例如在汽車生產(chǎn)中）也能完成這項艱巨任務(wù)的制造商。硬件和軟件可以針對各自的應(yīng)用進行優(yōu)化和個性化調(diào)整，并確保級別的安全性和可靠性。Deutronic充電計算機已被全球的OEM使用數(shù)十年，并且已經(jīng)經(jīng)過數(shù)千次嘗試和測試。完全的連通性提供了多種選擇。從通過遠程控制的實時監(jiān)控到所有存儲數(shù)據(jù)的下游分析和準備，應(yīng)用的可能性幾乎是無限的。

Deutronic 自動化內(nèi)部物流系統(tǒng)DP500IP 1AC電阻穩(wěn)壓器電源

汽車裝配

produktion02 300x198-充電技術(shù) 在終的汽車裝配中，我們的充電計算機可確保完整的汽車電池，并為工人，電子設(shè)備和電氣系統(tǒng)提供100％的保護。

一旦人們參與了立即的制造過程并產(chǎn)生了大電流，就需要廣泛的安全技術(shù)來盡可能有效地防止事故和不可預(yù)見的事件發(fā)生。

需要在生產(chǎn)結(jié)束時以非常嚴格的時鐘過程在終車輛組裝時以極高的消耗量確保電池充滿電，并確保并行消耗，這不可避免地導(dǎo)致高充電電流，從而可能給人員和技術(shù)帶來更高的風(fēng)險。

Deutronic充電計算機的設(shè)計和開發(fā)是在確保人員和技術(shù)的安全級別的前提下進行的。這些已被全球的OEM使用數(shù)十年，并且已經(jīng)經(jīng)過數(shù)千次嘗試和測試。

配套產(chǎn)品：

DBL電池充電器3AC B外殼

DBL電池充電器1AC

運輸和儲存

produktion03 300x198-充電技術(shù) 現(xiàn)代車輛空轉(zhuǎn)時的耗電量也較高。如果運輸和存儲時間較長，則可能導(dǎo)致不可逆的電池損壞。我們提供的產(chǎn)品可避免車輛電池深度放電或顯示臨界電量。

要運輸/存儲的車輛數(shù)量越大，定期監(jiān)視車輛電池就越困難。借助安裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)并從外部發(fā)出充電狀態(tài)信號的電池電壓指示器，即使大車隊也可以輕松檢查。該設(shè)備會在車輛電池應(yīng)充滿電且達到臨界電量后立即顯示。自身功耗極低。

可以安裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)部的太陽能電池板會產(chǎn)生低充電電流（如果天氣合適），并防止電池深度放電。同時，用信號通知車輛電池的充電狀態(tài)以防止出現(xiàn)臨界充電狀態(tài)。

配套產(chǎn)品：

E-BVI電池監(jiān)控器

ESM5太陽能模塊

智能充電器

展廳

produktion04 300x198-充電技術(shù) 我們用于陳列室的電池充電計算機在車輛下方看不見，并且可以照明和娛樂系統(tǒng)以進行演示。

這里的特殊挑戰(zhàn)是為車輛中的所有消費者（娛樂系統(tǒng)，照明燈等）供電，并使車輛電池承受的壓力盡可能小。

常規(guī)的陳列室裝載機通常基于以下原理工作：使用電時，充電電壓恒定。在連續(xù)操作中，這可能會對車輛電池造成極大損害，并導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的損壞。

用于車輛展示廳的Deutronic充電計算機具有專門為長期（維護）充電而設(shè)計的創(chuàng)新軟件。自適應(yīng)加載算法可識別不同的工況和工況，并分別適應(yīng)各種情況。這大大減輕了車輛電池的壓力，從而有效地防止了對其的損壞。LiFePO 4起動器電池也可以使用各種操作模式進行緩慢充電。車輛電氣系統(tǒng)和電子設(shè)備受到100％保護。

配套產(chǎn)品：

智能充電器

車間

produktion05 300x198-充電技術(shù) 對于粗糙的車間使用，我們提供了廣泛的產(chǎn)品組合，這些產(chǎn)品是根據(jù)人體工程學(xué)和技術(shù)專門設(shè)計的。功能強大，堅固耐用的產(chǎn)品使我們成為專業(yè)人士的。

在惡劣的日常車間情況下，充電器必須可靠地工作，并設(shè)計成具有機械堅固性。同時，他們必須確保可靠，安全和快速地對車輛電池充電。Deutronic充電計算機可以滿足車間環(huán)境中的所有要求。從拆下車輛電池的外部電源模式到診斷工具和閃存過程，專業(yè)人員都信任Deutronic。對于閃光過程，我們建議僅使用連續(xù)輸出少70A的充電計算機，以防止損壞車輛電池。

由于電池技術(shù)的各種創(chuàng)新，對要使用的充電技術(shù)有新的要求。用于電動汽車和混合動力汽車的新開發(fā)的鋰離子高壓電池具有全新的充電特性，并且對監(jiān)控和安全性提出了更高的要求。為了滿足這些要求，Deutronic開發(fā)了用于高壓電池模塊DBL1200HV-60的診斷和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這使用戶能夠?qū)⒏邏弘姵叵到y(tǒng)的各個模塊帶到所需的充電水平。為確保模塊在調(diào)節(jié)過程中的安全，在發(fā)生錯誤時，可以監(jiān)控相關(guān)的參數(shù)（例如溫度和電池電壓）并將其顯示給用戶。

Deutronic充電計算機非常堅固耐用。這些已被全球的OEM使用數(shù)十年，并且已經(jīng)經(jīng)過數(shù)千次嘗試和測試。

配套產(chǎn)品：

DBL電池充電器1AC

智能充電器

用于電動汽車的DBL診斷和調(diào)節(jié)系統(tǒng)

涓流充電

應(yīng)用維護300x200-充電技術(shù) 由于閑置和越冬時間通常較長，因此汽車，輪船，活動房屋和摩托車的電池需要特別注意和護理。在這里，Deutronic還為柔和的自適應(yīng)充電過程和電池化學(xué)成分的自動檢測設(shè)定了標準。

除了傳統(tǒng)的鉛基電池類型，制造商還越來越多地在其車輛中使用基于磷酸鋰鐵（LiFePO 4）的新電池技術(shù)。這對充電和維護充電過程提出了不同的要求。

因此，Deutronic開發(fā)了一種智能的自適應(yīng)充電算法。這會自動識別電池類型（LiFePO 4或鉛酸電池）并獨立選擇適當?shù)某潆妳?shù)。每個電池（無論是Pb還是Li）都將以明智和溫和的方式根據(jù)其SoC（充電狀態(tài)）和SoH（狀態(tài)）進行單獨分析和充電。每個加載過程都不同。充電算法會連續(xù)檢查和監(jiān)視電池，并分別調(diào)整充電參數(shù)。充電過程將完全自動開始，因此易于使用。除了一次性充電過程之外，Deutronic DBL75-14還專門為長期運行而設(shè)計。它已經(jīng)與世界的汽車制造商合作進行了測試，并已包括在許多超級跑車的交付范圍內(nèi)。