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Nidec Graessner Evo G Ear-伺服角變齒輪箱中的多面手

帶空心軸和法蘭的FL設(shè)計(jì)。
兩側(cè)或一側(cè)帶有實(shí)心軸的輸出
PowerGear FL
L型
驅(qū)動(dòng)器和帶實(shí)心軸的輸出。
在兩側(cè)或一側(cè)輸出。
PowerGear L
FH型
帶空心軸和法蘭的驅(qū)動(dòng)器。
帶空心軸和鍵槽的輸出。
PowerGear FH

帶實(shí)心軸的H型驅(qū)動(dòng)器。
帶空心軸和鍵槽的輸出。
PowerGear H
 Nidec Graessner齒輪箱一體式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能

GYSIN 系統(tǒng)適配器 伺服電機(jī)帶鑰匙  增加IEC-電機(jī)規(guī)格63-225
系統(tǒng)馬達(dá)

全球范圍內(nèi)具有100Hz特性和任何電壓的電動(dòng)機(jī)！

WATTEUSAS®電動(dòng)機(jī)是Watt Drive面向客戶的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的三相交流工業(yè)電動(dòng)機(jī)。 EUSAS®代表歐盟繩索- 美國(guó)- AS ia和裝置，其在所述接線盒的寬的電壓范圍和簡(jiǎn)單電壓選擇使電動(dòng)機(jī)以與幾乎任何電源電壓和頻率全世界操作。


100 Hz特性-雙倍功率：
在變頻器運(yùn)行中，可以使用87/100/120 Hz電壓/頻率特性來(lái)控制WATTEUSAS®電動(dòng)機(jī)，而無(wú)需特殊繞組。結(jié)果，相同的電動(dòng)機(jī)尺寸可以輸出兩倍的功率而不會(huì)過(guò)載。
連接模式：
Watt Drive優(yōu)質(zhì)電機(jī)使用9針接線端子，因此可以通過(guò)其寬范圍繞組切換成星形，三角形，雙星形和雙三角形。這樣，電動(dòng)機(jī)仍然可以覆蓋全球大部分的電源電壓。包括EUSAS®電機(jī) 機(jī)架尺寸100可以在以下電壓范圍內(nèi)操作：220-240V（D），110-120V（DD），380-420V（Y）和190-210V（YY）。從框號(hào)112開(kāi)始，以下電壓范圍是可能的：50和60Hz分別為380-420V（D），190-210V（DD），660-690V（Y）和330-365V（YY）。
整體馬達(dá)

Nidec Graessner齒輪箱一體式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能

標(biāo)準(zhǔn)功能
EUSAS®系統(tǒng)電機(jī)概覽：

具有9個(gè)端子的50/60 Hz，3x190V3x690V的寬范圍繞組
與電壓高達(dá)460 V（87/100/120 Hz）的變頻器一起使用
可切換電壓（D，Y，DD，YY）
IE2，IE3的高效率
重量輕
防熱帶絕緣系統(tǒng)
工作溫度-20°C+ 40°C
帶有50/60 Hz數(shù)據(jù)的銘牌
熱保護(hù)：雙金屬開(kāi)關(guān)和PTC熱敏電阻
WAR型的加強(qiáng)軸承
準(zhǔn)備安裝編碼器，轉(zhuǎn)速表，逆止器等的轉(zhuǎn)子軸。
防護(hù)等級(jí)IP55
絕緣等級(jí)F
外殼材料：鋁（大尺寸為200），灰鑄鐵（大尺寸為225315）
電壓：
  50赫茲 60赫茲
尺寸不超過(guò)100 220-240 V（D）
110-120 V（DD）
380-420 V（Y）
190-210 V（YY） 220-277 V（D）
110-138 V（DD）
380-480 V（Y）
190-240 V（YY）
從112尺寸開(kāi)始 380-420 V（D）
190-210 V（DD）
660-690 V（Y）
330-365 V（YY） 380-480 V（D）
190-240 V（DD）
660-（830）V（Y）
330-415 V（YY）
認(rèn)證：

變速箱和減速電機(jī)
齒輪減速電機(jī)。瓦特驅(qū)動(dòng)變速箱和齒輪電動(dòng)機(jī)是用于實(shí)現(xiàn)低反沖，平穩(wěn)運(yùn)行和高動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)電關(guān)鍵元件。
我們的高性能齒輪箱可承受嚴(yán)苛的工業(yè)應(yīng)用。
齒輪箱的各個(gè)側(cè)面都經(jīng)過(guò)機(jī)加工，并允許不同的安裝位置和應(yīng)用，這使其在行業(yè)中倍受追捧。因此，我們的齒輪減速電機(jī)經(jīng)常被視為我們客戶自己的機(jī)器的一部分。

瓦特驅(qū)動(dòng)齒輪箱的平穩(wěn)運(yùn)行和WATT齒的出色負(fù)載能力是通過(guò)FEM（有限元方法）支持的3D設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的。這種齒的幾何形狀保證了在負(fù)載下的滾動(dòng)接觸。

特殊的齒根設(shè)計(jì)與齒螺旋角，齒深，所用材料和表面光潔度相結(jié)合，大程度地提高了承載能力。如此高的齒輪傳動(dòng)能力使較小的車輪可用于相同的扭矩，而具有出色功率密度的較小齒輪也可提高可靠性。因此，瓦特驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)可節(jié)省大量空間。

以這種微小的幾何精度制造的齒輪裝置可大大減少無(wú)故障滾動(dòng)接觸所需的齒輪間隙，從而使齒輪間隙小化。

Watt Drive開(kāi)發(fā)的雙室軸密封件在平行軸，軸安裝和斜齒輪蝸桿齒輪中作為標(biāo)準(zhǔn)配置使用，以實(shí)現(xiàn)較高的密封性。

瓦特傳動(dòng)的模塊化齒輪技術(shù)滿足傳動(dòng)系統(tǒng)的要求：

出色的功率密度
小反沖
運(yùn)行順暢
多種安裝選項(xiàng)
大的可靠性
高可變性
斜齒輪減速電機(jī)

斜齒輪減速電機(jī)-Serie H
Uniblock設(shè)計(jì)-在一種情況下執(zhí)行腳和法蘭！
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

軸裝減速電機(jī)

軸裝減速電機(jī)-意甲
輸送機(jī)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)器！
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

平行軸減速電機(jī)

平行軸減速電動(dòng)機(jī)-Serie F
Uniblock的各種安裝和可能的應(yīng)用-齒輪箱！
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

斜齒輪減速機(jī)

斜齒輪減速機(jī)-Serie K
緊湊，醒目，是有限空間問(wèn)題的獨(dú)特選擇！
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

斜齒輪蝸桿減速電機(jī)

斜齒輪蝸桿減速電機(jī)-Serie S
堅(jiān)固，緊湊，醒目！
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

蝸輪蝸桿減速電機(jī)

蝸輪蝸桿減速電機(jī)-S系列W
蝸輪蝸桿減速電機(jī)，適用于小功率范圍。
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

攪拌器驅(qū)動(dòng)

攪拌器驅(qū)動(dòng)-軸裝減速電機(jī)
攪拌器和擠出機(jī)驅(qū)動(dòng)器-滿足要求的可靠性。
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

系統(tǒng)適配器

帶伺服適配器的斜齒輪錐齒輪減速器
瓦特系統(tǒng)適配器使市場(chǎng)上常見(jiàn)的所有電動(dòng)機(jī)都可以構(gòu)建在完整的MAS®齒輪系統(tǒng)上。
GYSIN  齒輪箱  減速機(jī)

輸入軸
帶輸入單元（-WN）的齒輪系統(tǒng)允許WATTMAS®齒輪箱通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元元件（如聯(lián)軸器，皮帶或鏈條）的延伸來(lái)運(yùn)行。

如果輸入電機(jī)不能直接安裝在齒輪箱旁，則這種帶有輸入軸的齒輪系統(tǒng)是一種經(jīng)濟(jì)的解決方案。

可能的應(yīng)用領(lǐng)域：

作為已經(jīng)很慢或以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的軸的后續(xù)比率！
手動(dòng)輸入以調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)。
為了機(jī)械同步，對(duì)于多個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，使用一個(gè)公共的輸入軸。
同樣適用于由輸出驅(qū)動(dòng)的齒輪箱（發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元的渦輪齒輪箱）。
對(duì)于負(fù)載相當(dāng)大的齒輪箱，例如在切碎機(jī)領(lǐng)域中，要在電機(jī)和齒輪箱之間安裝用于過(guò)度負(fù)載的液體或耦合器！
出于安全考慮，電機(jī)和齒輪箱之間的驅(qū)動(dòng)單元需要額外的機(jī)械制動(dòng)器（舞臺(tái)技術(shù)，起重設(shè)備……）
出于環(huán)�？紤]，分開(kāi)安裝電機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元。（防爆區(qū)域，沒(méi)有電源的區(qū)域）

Nidec Graessner齒輪箱一體式電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能