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DEUTZ 渦輪增壓和增壓空氣冷卻功能的水冷6缸直列發動機
DEUTZ 渦輪增壓和增壓空氣冷卻功能的水冷6缸直列發動機
DEUTZ
轉速1600 rpm
小怠速900 rpm
長度576毫米
寬度550毫米
高度725毫米
重量200公斤
D 2.9 L4
水冷四缸直列式發動機，帶有冷卻的外部廢氣再循環，帶或不帶渦輪增壓器，以及帶或不帶增壓空氣冷卻裝置。
強大的共軌噴射系統和高效的燃燒過程以及冷卻的外部廢氣再循環確保了在低油耗和廢氣排放下的發動機性能。
用于EU Stage IIIB和US EPA Tier 4的DVERT®氧化催化劑可在所有應用和環境條件下免維護運行。可選配DVERT®微粒過濾器（DPF）。隨著EU Stage V的推出，DPF將適用于所有類型的發動機。通過使用柴油機微粒過濾器，這些發動機已經符合預計于2019年開始的歐盟Stage V排放標準*。
DEUTZ 渦輪增壓和增壓空氣冷卻功能的水冷6缸直列發動機
不帶EAT的變體可選用于EU Stage III A，US EPA Tier 4i和管制較少的市場。
新的高功率發動機版本將2.9平臺擴展到100 hp。
新的高扭矩發動機版本在56 kW以下具有非凡的強勁性能
D 2011 L2
帶直列渦輪增壓，油冷或可選集成冷卻系統的2缸發動機。也可提供水冷和增壓空氣冷卻。
緊湊的發動機設計和可選的PTO驅動器降低了安裝成本，并增加了應用數量。
即使在極端條件下也具有的冷啟動性能。
功率范圍小于56 kW的發動機符合美國EPA Tier 4 i。
堅固的發動機設計即使在使用高硫燃料的情況下也可以在全球范圍內運行。
所有在發動機一側進行維護的零件，較長的換油間隔和容易更換的發動機流體，可降低運行成本并提高機械的可用性。
高效的噴射系統和優化的燃燒性能確保了低消耗時的發動機性能。
F 2 M 2011
2缸渦輪增壓發動機。
油冷（使用常規冷卻系統）。
與后繼產品1011F相比，功率提高了13％。
100％延長皮帶更換間隔。
液壓泵驅動的PTO在28 kW / 2800 min-1時增加了55％。
所有維修點都在一個發動機側。
緊湊的發動機設計。
技術數據
排放標準歐盟II，美國T2
氣缸數2
孔94毫米
行程112毫米
排量1.6 l
額定轉速2800 rpm
輸出功率24.2 kW
轉速2800 rpm
扭矩93 Nm
轉速1700 rpm
小 怠速900 rpm
單位油耗224 g / kWh
長度328毫米
寬度451毫米
高度683毫米
重量168公斤TCD 2013 L6 4V卡車
DEUTZ 渦輪增壓和增壓空氣冷卻功能的水冷6缸直列發動機
DEUTZ 渦輪增壓和增壓空氣冷卻功能的水冷6缸直列發動機
