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如果德國想要實現其氣候保護目標，它還必須將運輸部門幾乎完全轉換為可再生能源。 Ost專注于車輛的直接電氣化。但是電子燃料怎么樣？從可再生電力中獲得，它們正成為能源轉型成功的一個日益重要的組成部分。
插頭代替燃料噴嘴 - 這就是當私人車主或公司改用電動或混合動力汽車時的實際情況。但汽車交通的電氣化也可以間接完成：通過使用所謂的電子燃料。借助于基于電流的化學能源，例如合成柴油，甲烷或氫，電能可以轉化為化學能載體并用于傳統的內燃機中。
臨時費用具有效率
電力燃料？在能源政策討論中，電子燃料經常因通過額外的轉換步驟損失的大量能源而受到批評。但是，在利用可再生能源的終是不是身體，但經濟效率的決定性因素：由于可再生能源基本上是取之不盡，用之不竭的，決定不效率，但只有能量回收路徑具有的成本
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MilleniumEVO，智能繼電器，24 I / O，24 Vdc，盲人
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千禧EVO
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MilleniumEVO智能繼電器，24 Vdc，16個數字輸入（8個模擬4高速），8個繼電器數字輸出，本地數據記錄，自由軟件，MEM。 1024個塊，特定FBD，32位管理，Modbus RS485，藍牙/虛擬顯示器選項。
內部SKELETTE墻
否則，我們將承重和非承重隔板分開，但結構的厚度沒有差異，這是由于可能的靜態要求。非承重墻的結構厚度通常為8-10厘米。這種墻的組成非常簡單。
石膏板（單層或由于火災要求雙層）
第二
OSB板厚15毫米。
第三
骨架結構，介于隔音之間 - 木質羊毛。
第四
OSB板厚15毫米。
第5
石膏板（單層或由于火災要求雙層）
內壁的厚度可以容易地用于在整個房屋內分配電氣和機械裝置而沒有任何限制。通常，我們首先放置骨架框架并在一側用OSB面板關閉墻壁。在這樣的構造之后，所有必要的安裝都可以快速且容易地分配。當安裝設施時，所有空心空間都填充有柔軟的隔熱層（通常用木質羊毛），而另一側的墻壁則用OSB板封閉。因此，墻壁在結構上完成，要完成它們僅涂有石膏紙板。
與屋頂，外墻和地板不同，我們在設計室內隔斷時不涉及隔熱，但主要是隔音和防火安全，以便在各個方面區分一個空間與另一個空間。
因此，根據德國DIN標準，幾個公寓之間的墻壁需要少52 dB的阻尼，住宅內少有47 dB的阻尼，幼兒園，學校和的墻壁少需要42 dB的阻尼。木質絕緣材料具有的聲音衰減特性，因此在安裝10厘米厚的絕緣結構和帶石膏板的雙面板時，可實現51 dB的聲音衰減，幾乎滿足了所有要求。
Fermacell石膏紙板或石膏混凝土板為建筑提供防火安全。墻壁兩側（1 x 12.5 mm）的單層鑲板足以實現F30-B防火等級，F60-B級雙面板（2 x 12.5 mm）和三層鑲板（12.5 mm + 10 mm） + 10 mm），使隔音效果增加到54 dB
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建筑類型房屋其他
材料外殼塑料
控制元件的類型柱塞
電氣連接類型預裝配電纜
狀態指示為false
適合安全功能假
燃氣爆炸安全類別無
粉塵爆炸安全類別無
工作時的環境溫度-40°C / + 85°C
防護等級（IP）IP66 / IP67
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