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 TRAMEC升降機 SJI系列三頭絲杠 滾珠絲杠螺旋升降機可配電機螺母

TRAMEC初主要生產斜螺旋變速箱，平行軸齒輪箱，軸安裝變速箱和右角變速箱。經過多年的發展，TRAMEC的產品范圍得到擴展，例如行星加速計和螺紋減速機。TRAMEC公司為每一臺減速器提供精密數據,確保應用系統的高可靠性,模塊化的法蘭和軸襯設計適用于任何廠商和形式的需要.這種節省空間的革新方案使皮帶輪、小齒輪(與齒條嚙合)或桿可以直接與減速機的輸出軸連接。

TRAMEC升降機 SJI系列三頭絲杠 滾珠絲杠螺旋升降機可配電機螺母 

sja螺旋升降機選用獨特的方形殼體設計，材質選用球墨鑄鐵，大幅提高殼體的強度和性能，以及在高、低溫下的廣泛應用。使用方形尾罩設計，控制絲杠不自轉。有不同的結構形式和裝配形式，且提升高度可按用戶的要求定制，具有安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優點。

  SJA螺旋升降機詳細介紹

  SJA螺旋升降機

  SJA螺旋絲桿升降機選用獨特的方形殼體設計，材質選用球墨鑄鐵，大幅提高殼體的強度和性能，以及在高、低溫下的廣泛應用。使用方形尾罩設計，控制絲杠不自轉。有不同的結構形式和裝配形式，且提升高度可按用戶的要求定制，具有安裝方便、使用靈活、功能多、配套形式多、可靠性高、使用壽命長等許多優點。跟多詳細信息歡迎咨詢。

  產品使用特點：

  推力范圍：0.5-30噸；

  行程可8m，得考慮絲杠的穩定性及導向機構；

  工作制30%，如果負載率較小，則可以適當提高工作制；

  升降速度小于1500mm/min（23mm/s），特殊情況可以達到46mm/s；

  效率小于33%，有自鎖功能，大減速比L1自鎖；

  精度定位，附加反齒隙裝置精度可0.05mm；

  同步，同一電機可同時驅動多臺螺旋升降機，機械同步；

  可提供雙頭絲杠，三頭絲杠，滾珠絲杠螺旋升降機；

  可配編碼器，限位開關，防塵罩，安全螺母，減速機，普通電機，伺服電機，不銹鋼材料等。

  操作維護簡單，噪音低。

  SJA螺旋升降機是一種基礎起重部件，廣泛應用于機械、建筑、水利、冶金設備等行業，具有起升、下降及借助輔件推進、翻轉及高度位置調整等很多功能�？梢园凑湛蛻粢�求設計非標產品，如：不銹鋼殼體及絲杠螺旋升降機，多頭絲杠，耐低溫，耐高溫等產品。模塊化組合豐富了產品的組合變化，螺旋升降機可以直接與電機/減速電機/特殊功能附件的任意組合，一體化設計，提供多種選型組合。

TRAMEC升降機 SJI系列三頭絲杠 滾珠絲杠螺旋升降機可配電機螺母

按數目分
按參加減速傳動的齒輪副數目分，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。
1、雙級減速器
可以分為整體式和分開式兩種：
a）整體式主減速器。雙級主減速器中的兩級減速機構裝在一個殼體內稱整體式主減速器。
b）分開式主減速器。雙級式主減速器中的級主減速器與第二級主減速器分開，并且各裝在一個單獨的殼體內，稱分開式主減速器。當級主減速器安裝在汽車左、右輪中部時稱中央減速器。
當主減速器傳動比較大時，為保證汽車具有足夠的離地間隙，這時則需采用雙級主減速器。雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，傘齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉，從動齒輪向前轉動。中間有兩級減速過程。 雙級減速由于使車橋體積增大，過去主要用在發動機功率偏低的車輛匹配上，現在主要用于低速高扭矩的工程機械方面。
在雙級式主減速器中，若第二級減速在車輪附近進行，實際上構成兩個車輪處的獨立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉矩，有利于減小半軸的尺寸和質量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構成。當采用圓柱齒輪副進行輪邊減速時可以通過調節兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對車橋高低位置有特殊要求的汽車
2、單級減速器
單級減速器就是一個主動椎齒輪（俗稱角齒），和一個從動傘齒輪（俗稱盆角齒），主動椎齒輪連接傳動軸，順時針旋轉，從動傘齒輪貼在其右側，嚙合點向下轉動，與車輪前進方向一致。由于主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，達到減速的功能。