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德國赫爾納貿易公司，是一個立足德國專注于亞洲，經營德國高品質工業品的全球性技術服務以及貿易供應商。赫爾納貿易（大連）有限公司是德國赫爾納貿易公司在大連設立的全資德資企業，在的10個省市設有銷售和服務辦事處，有效方便的服務于工業客戶。

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赫爾納貿易020線上線下的融合發展引領歐洲工業品發展新趨勢：

線上 : 赫爾納貿易（大連）有限公司 --歐洲設備備品備件業務 .

赫爾納德國（Heilna Trade GmbH）-負責歐洲供貨商聯絡、拼單發貨.

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歐洲工業品O2O跨境電商平臺優勢：
1、德國渠道---德辦在新伊森堡與歐洲廠家直接采購，一手原裝，提供工業品代購，貨物狀態全程可查詢。
優惠價格---給國內客戶價格，是和德國客戶相同的一手格，有1500萬常規型號庫存。
2、誠信基礎---眾多國外生產廠合作關系，可提供售前技術支持選型設計服務。
售后保障---10個城市設辦事處可提供良好的售后服務，協助安裝調試及、MRO一站式服務。
3、貨運優勢---備件每周從法蘭克福空運發貨，不受訂購金額和數量。

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Edmund Brand錐形彈簧我們所提供的此品牌的型號不只只有這一個，就算是我們沒有銷售過的型號/序列號產品，也沒有見過的型號產品，我們也盡力在西歐廠家幫您詢到！

Edmund Brand錐形彈簧產品均為歐洲原裝進口，提供報關單，17%增值稅發&票(發貨同時提供)，個別具體客戶有需要，可提供原產地證明（須+手續費,歐洲廠家付給當地商會，手續較麻煩，會延誤1周貨期）

赫爾友道，融中納德 --- 我們杜絕，我們價格低廉，我們保證品質！

誠信公告：Heilna不是該產品的代理商，只是一個貿易商。我們親自把德國產品以優廉價格出口到，并提供相關的技術和服務！此公告旨在工業品市場的良好交易。

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美國是上包裝機械發展歷史較長的，早已形成了完整的包裝機械體系，其品種和產量均居之首。10多年來，美國始終保持著大包裝機械生產和消費大國的地位。其產品以高、大、精、尖產品居多，機械與計算機緊密結合，實現機電一體化控制。新型機械產品中以成型、填充、封口三種機械的增長快，裹包機和薄膜包裝機占整個市場份額的15%，紙盒封盒包裝機在市場占有率中居第二位。從上世90年代初以來，美國包裝機械業一直保持著良好的發展勢頭。

銅、鋁、鋅等原材料價格大幅飆升,受影響深的莫過于下游建材生產企業,陷入的廠家只得將壓力轉嫁給消費者。開平一家生產水龍頭的老板說,由于選用的銅料純度較高,成本升高很多,像他這樣的廠家的生存壓力明顯要高于小品牌廠商,沒有辦法只得漲價。今年3月,深圳公明一家從事衛浴五金配件OEM生產的老板接了一個200萬元的單,但由于銅價上漲太快,現在算起來已虧了60萬元。“我們曾采取囤積原材料來應對,但這畢竟只能管一時,現在都只好以接短單為主。”據了解,雖然一些企業嘗試采用替代材料,但效果并不明顯。不過,記者發現,相對于銅價上漲,不銹鋼材質的五金件價格漲幅不大,受到消費者追捧。不少廠家已開始投資引進設備,生產不銹鋼材質的五金件,以規避市場風險。有行業協會人士指出,受原材料漲價影響,終端產品價格漲價在情理之中,顯示整個行業理性發展階段。機械設備

本報訊記者宋鳳珠報道近日，中天高科特種車輛公司新推出的新型拖掛式越野房車面世。這款引進澳大利亞技術生產的越野房車，是在天津武清經濟區的中天湖營地向外界展示的。在中天湖營地，還同時展示了中天新的皮卡房車、房屋和其他共六大類房車。越野房車是專為越野露營者量身打造的。整車設計在有限的空間內極大地豐富了越野房車的功能。拖掛式越野房車采用折疊設計，露營打開時面積達到25平方米，可居住10人左右；行駛時為折疊狀態，箱體外型尺寸僅為2.4米長、1.9米寬，拖車重量0.9噸，普通2.0升以上的車即可牽引。據介紹，這款車由澳大利亞汽車設計師并經過了15年時間的完善，因此針對越野露營的細節考慮較為周到，如防蚊蟲紗窗、單向透氣材料床板、采光設計、防水效果、防火材料的選用等。太陽能供電可以解決野外照明問題。消費群體除探險、露營愛好者外，更適合科考、鐵路、建筑、等野外作業使用。該車在國內生產的售價僅為6萬多元。機械設備

將重點建設三大現代化總裝造船基地，產業集群度。船舶工業行業協會會長張廣欽在正在深圳召開的海運（）年會上，透露了船舶工業未來發展的重點。據張廣欽介紹，這三大現代化總裝造船基地分別是：以大連、青島、葫蘆島為主的環渤海地區，以上海為中心的長三角地區和以廣州為中心的珠江三角洲地區。這三大基地將按照現代化總裝造船的要求，設施布局和工藝流程，吸納中小船廠和配套設備生產企業專業化協作體系。近年來，造船工業發展速度明顯加快。從２００３年起，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標超過歐洲，與、等造船強國的差距大幅縮小，主要客戶群已由中小船東轉變為大船東。張廣欽說，造船技術正在不斷，一批擁有自主知識產權的船型造船主流市場。２００５年，自主的１７萬噸級綠色環保散貨船新接訂單１８艘，占該船市場份額的４５％；自主設計的３０萬噸級超大型油船市場份額已占到全球的２０％；還成功了８０００箱級超大型集裝箱船，并具備萬箱級船市場的能力。張廣欽表示，未來五年，船舶工業將迎來重要戰略機遇期，到２０１０年，自主、建造的主力船舶將達到先進水平，年造船能力達到２３００萬載重噸，造船產量占份額達到２５％以上，主流船型本土化船用設備超過６０％。船舶出口金額達到１２０億美元，三大造船基地初具規模，并形成４至５家前十強的造船企業。２００５年，造船完工量達到１３００萬載重噸，至當年底，造船企業手持船舶訂單已超過４１００萬載重噸，未來３年造船企業將不愁船舶訂單。機械設備

 

對于后市的看法上，經銷商和鋼廠也出現了分析，以上海為例：有相當一部分鋼廠和大的經銷商對螺紋鋼的后市比較看好，認為應該以3400元/噸為限，未來的價格應該站穩3400，并向3500回升，而也有部分終端經銷商和鋼廠的代表卻看跌，也以3400為界限，價格應該向3300靠攏，并且還有下跌的空間，而目前已經有相當一部分鋼廠在鋼坯資源緊張的情況下，開始了確保板材等高附加值產品的正常生產，而放棄高線與螺紋的正常生產的生產，在上周由于出貨速度的減緩，很多鋼廠都開始下調價格，此舉更加了市場的不安心理，經銷商和廠家看跌的人數開始，了許多本來價格很的地區也開始了試探性的下跌，如果下跌的幅度在得不到目前市場終端客戶的認可情況下，本周市場價格將會繼續出現下跌。