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我們已同歐洲多個和地區建立了良好的貿易關系,依托德國赫爾納貿易公司,開始了為客戶提供歐洲備件的采購平臺業務。德國及歐洲給我們供貨的廠家目前已達500余家,應用領域包括鋼鐵冶金、能源電力、石油化工、汽車船舶、機床機械、軍工、城建環保、自動控制等行業。
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那么,跨國公司咄咄逼人的勢頭,是否國內本土的零部件企業警醒?有多少家企業在意識到威脅的同時,采取了踏實而有效的應對措施?經過近些年的發展,現在有幾家零部件企業可以與跨國公司并駕齊驅競爭呢?當筆者就這些問題向諸多專家和老總了解時,的卻大多是和嘆氣。顯然,僅靠研究人家的戰略終究不能代替自己的發展。如果在跨國公司強大的競爭力面前,國內企業不能根據具體的情況,制定適合自己的發展戰略,或者只看到眼前的一點點利益,沒有長遠的戰略眼光,結果只能是束手以待,無力應對,后被跨國公司淘汰出局。
于是,以下的現象在零部件企業中可謂思空見慣:要么不顧經濟規律和自身條件對市場熱點產品一哄而上;要么為了一時引進技術在合資時輕易就讓外方控股;要么為了達到“以市場換技術”的目的,將可貴的市場資源和人才資源拱手相讓。印度鐵礦砂出口商在經過仔細分析后得出結論,印度鐵路運輸稅收的做法并不會對他們的利潤造成重大影響。他們認為,由于印度國內一半左右出口的鐵礦砂是通過汽車和船舶運輸的,因此,該稅收政策的影響顯得更加輕微。他們認為,想通過鐵路運輸價格達到鐵礦砂出口的目的不一定能夠實現。
3、船用中厚板在東南沿海專用中厚板需求中地位突出。民船企業崛起、中船和中遠投資力度加大、日韓造船企業等等,東南沿海有可能在2010年成為第三大造船中心。我國規劃的7家年造船達百萬噸級企業中,東南沿海有5家企業入圍。2000年東南沿海船用中厚板需求量為120萬噸,占船用中厚板需求量的80%,占該地區專用中厚板的43.2%。預計2001-2010年東南沿海船用中厚板年均需求增長率可達7.4%。機械設備據了解,寧波目前有3000多家模具生產企業,從業人員15萬余人,模具產值超過150億元。專家們認為,寧波模具業在快速發展中面臨著一系列問題和不足,如企業規模小,產品不高,設計水平與上差距較大,先進技術、先進設備的應用普及率不高。寧波模具協會一負責人認為,模具行業普遍高素質的人才,這成了制約企業進一步發展的瓶頸。