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Arconic鉸鏈銷售處 -赫爾納貿易（大連）

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我們已同歐洲多個和地區建立了良好的貿易關系，依托德國赫爾納貿易公司，開始了為客戶提供歐洲備件的采購平臺業務。德國及歐洲給我們供貨的廠家目前已達500余家,應用領域包括鋼鐵冶金、能源電力、石油化工、汽車船舶、機床機械、軍工、城建環保、自動控制等行業。

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上半年南通口岸進口鐵礦38批（182萬噸、1.02億美元），其中品質不合格23批，占進口總量60.5％，居高不下的進口鐵礦不合格現象引起了行業人士的關注和憂慮。南通口岸進口鐵礦品種主要是粉礦和塊礦，分別由印度、巴西、南非和澳大利亞等國進口。進口鐵礦不合格主要為品位低、水分、雜質含量高，國內卸港檢驗結果與國外裝港檢驗結果相比，普遍存在差異等問題。分析人士認為，目前市場鐵礦石遠期合同價格走高，國外供應商壟斷貨源是造成南通口岸進口鐵礦石品質下降、合格率走低的根本原因。前六個月不合格鐵礦進口批次增多，說明在鐵礦石漲價、國內進口許可證“大限”前夕，國內一些鋼鐵企業饑不擇食，忽視的急切進口心態。值得關注的是，進口鐵礦石在卸港檢驗不合格后，再向國外供應商索賠十分困難。國內部分鋼鐵企業為搶到貨源，對外開具100％貨值信用證。一旦發現不合格需要索賠時，供貨商已拿到全款而不承認檢驗結果，或以停止供貨拒絕賠付，這將使國內進口商無法挽回損失。針對南通口岸進口鐵礦不合格批次和數量的，有關人士建議：一是加強對國內用戶的進口鐵礦信息通報，使其及時了解進口鐵礦情況。二是加強與國內外檢驗機構的交流，防止國外供應商的惡意欺詐。三是企業應拓展供貨市場，多渠道開拓鐵礦石進口貨源，尋求除澳大利亞、巴西、印度等之外的其它進口市場，如馬來西亞等東南亞地區。機械設備

新統計表明，今年1~2月重型機械行業總產值和銷售收入的增速分別比上年同期回落24.23%和24.74%，利潤增速由去年的111.64%下降到25.87%。“這樣下去，恐怕年初估計的20%的行業經濟增長速度將難以實現，行業整體增速有可能下降一半以上。”重型機械工業協會理事長汪建業日前表明。經濟全球化已經卷起了一波又一波的大潮，各國都或深或淺地卷入其中。于4月1日起實施的油船和散貨船結構共同規范，則使正處于發展中的造船有了一次后發優勢性質的機遇。船級社協會（IACS）有史以來次在全球范圍內統一船舶建造，也是次以IACS全體成員的名義奉獻給造船業的成果。這是IACS為了實踐目標對現有船舶設計建造的一次更新換代。如果說，油船和散貨船結構共同規范提供的是為了航運業對航行及使用中更高的需求，那么，油船和散貨船結構共同規范在范圍的實施更是給航運界創造一個公平的競爭市場。根據共同結構規范的要求，各國都要對本國的油船和散貨船的造船進行。訂造的船舶必需依照有關規范。銹蝕剩余厚度由IACS統一規范?UR?以前建議的4毫米至9毫米。這個是由JBP對多種船舶進行銹蝕分析后得出的結果，隨后散貨船的所有部分將有的厚度規范。該規范在規范體系、設計原理、設計理念和規范應用上，與當前所有船級社的規范都有所不同，將為船舶設計、制造、檢驗等帶來歷史性變革。有關專家指出，新制定的共同結構規范中的很多新內容與以往各國所遵循的存在不小的差異，船舶設計和建造人員如果只按共同結構規范的文本內容進行操作存在一定困難，還需為他們提供能夠使其更好地按照共同結構規范設計、建造船舶的工具--共同結構規范應用。規范的實施將為建造更牢固、環保、易的船舶提供一個可靠的。規范的實施也將帶來新的一輪技術競爭。造船為此將更緊密地聯系在一起，各地的造船企業在這樣緊密的聯系之下，往往以相同的脈搏跳動。機械設備

在未來5年，汽車工業仍將發展，它已成為彈簧行業大的用戶，其對懸架彈簧和桿的需求量今后每年將以15％～20％的速度遞增。此外，摩托車、鐵路、日用品及五金行業、儀器儀表等領域對彈簧產品的需求亦將不斷增長。但要想機遇，市場需求，我國彈簧行業的整體水平還需再上一個臺階。就水平而言，國內企業及其產品間的差異很大。國內少數先進彈簧企業的產品水平已超過我國地區、泰國，遠高于印度，等同于美國、加拿大、墨西哥，接近。據美國通用汽車公司對亞太地區汽車零件的檢測和統計顯示，我國企業彈簧產品的水平比企業落后2～3年，比彈簧企業落后3～6年。而針對形狀（尺寸）、負荷剛度、疲勞壽命和表面涂裝等存在的問題，國內彈簧制造企業可通過使用新設備、新材料和新工藝，加以克服和，同時也能生產效率，生產成本。目前，工業先進生產的彈簧皆采用噴丸、強壓低溫滲碳、氮化等手段來確保產品，而國內彈簧行業大部分企業在產品制造工藝上很少采用這些手段，檢驗中一般只抽一定數量的產品，難以確保合格。在新產品上，主要是具有豐富新產品的技術人員稀缺，同時研究、、試制、生產的費用較高，新產品速度較慢。即使耐高溫彈簧、超低溫彈簧、空氣彈簧、陶瓷彈簧已成功，但尚沒有廣泛應用。已的新產品主要性能一般都能達到本世紀初先進水平，但有的還不夠。此外，國產原材料及設備方面的不足也制約著彈簧行業的發展和水平的。特別是產品價格不斷下降的趨勢更應引起注意。由于彈簧企業多而分散、規模小、產品雷同，再加上重復投資、市場競爭無序及國外同行等原因，造成產品的總體價格偏低，利潤空間縮小。長此下去，必然企業積累不足，沒有足夠的資金來支撐企業發展所需的設備、研發、人力資源等各方面的投入。機械設備

 

沖電氣工業出了可分別對加速度和地磁進行3軸測定、輸出被測機器的方位和姿態數據的單芯片方位傳感器“ML8960”。已在“CEATECJAPAN2006”上展出。并將芯片嵌入模型車中，進行了實時輸出方位和姿態數據的演示。新的方位傳感器在已經上市的壓電阻抗的3軸加速度傳感器上組合了3軸地磁傳感器。僅此單芯片就可輸出方位數據。除可用作方位傳感器外，同時還可以作為輸出加速度和姿態角度的加速度傳感器使用。原3軸加速度傳感器“ML8953”的封裝尺寸僅5mm×5mm×1.15mm，ML8960是在ML8953基礎上了地磁傳感器之后，尺寸增至6.2mm×6.2mm×1.25mm。關于ML8960的價格，該公司表示，希望通過處理電路共用等措施，“將成本的上漲控制在幾百日元的水平。價格不到加速度傳感器的2倍”（沖電氣）。預計應用于內置GPS的等。機械設備