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的確,近兩年來,大多數汽車零部件企業面臨原材料大幅度漲價,而產品因汽車整車不斷降價各主機廠轉嫁的降價等因素的雙重壓力下,其利潤空間越來越小。湖南江濱機器(集團)有限責任公司是一家生產經營高、中檔柴油發動機、齒輪、機油泵的專業化企業,2004年就因為原材料大幅度漲價,而產品降價,而造成直接經濟損失達數千萬元。今年初江濱公司為了切實加強成本,消化因材料漲價、產品降價造成的減利因素,增強全員成本意識,借鑒企業開展“QC小組”和“科技創新”項目的成功做法,組織員工開展了群眾性的“成本風暴”行動。為了開展好這一活動,公司成立了由總經理劉德懷掛帥的成本目標項目小組和評審小組辦公室,制訂了《成本目標專項項目程序》(以下簡稱《程序》)。
第三批“雙高一優”重點技術改造項目???汽車制動間隙自動裝置,日前在江蘇通過了科技成果鑒定。經來自國內高等院校、科研院所及汽車制造單位的數十名專家考核和重型汽車監測中心檢驗,確認該產品工藝結構新穎、技術性能優越、制造材料先進,應用效果達國內先進水平,可替代同類進口產品。汽車制動是把握汽車開啟停頓、控制汽車運行速度、應變行駛突發事故、汽車行駛的關鍵部件。長期以來,我國重型、中型類汽車的剎車間隙裝置除少量進口外,絕大部分尚采用觀察、手工調節的落后裝置,因其偏差大,調節精度差,制動滯后,給運行車輛帶來重大事故隱患。為此,董事長孫漢彬組織精干力量實施技術攻關,經過兩年多的刻苦努力,研制出擁有專利的汽車制動間隙自動裝置。機械設備新與GB/T-相比技術內容進行了如下修改:-取消了再生用廢鋼的定義及相關內容:規定了廢鋼鐵單件的大尺寸和大重量;-取消了原中的4條術語,了6術語及其定義;-改變了廢鐵的分類,以廢鐵的化學成份、外形尺寸為劃分依據,將廢鐵分為3類、4個品種;-改變了廢鋼的分類,提出了新的外形尺寸和單重以及相應的驗收條件,并將廢鋼分為重型廢鋼、中型廢鋼、小型廢鋼、統料型廢鋼、輕料型廢鋼5類;-合金廢鋼的分組,由原的5個鋼類67個鋼組,合并、簡化成6個鋼類46個鋼組,并將其為資料性附錄;-了廢鋼中S、P的含量,由原的0.080%,改為0.050%;-了對廢鋼鐵必須分類的要求;-了對環保控制、放射性控制等方面的要求,了檢驗項目和試驗的部分內容。新自實施之日起,將廢止GB/T-42231996《廢鋼鐵》。、冶金工業信息研究院、、公司、本溪鋼鐵公司起草,檢驗檢疫總局、化會發布的新修改的《廢鋼鐵》(GB-)已于今年5月20日批準發布,并于今年12月1日開始實施。新《廢鋼鐵》的發布,標指我國廢鋼鐵行業在、化及與生產接軌,與接軌等方面均邁出了新的一步。
由于冷板市場資源較少,前期部分商家就將價格報得很高,受到國內某大戶價格大幅上調的影響,大家對后期冷板價格信心更強,市場成交開始有所活躍,價格上漲。截止發稿,產1.0mm小板售價在6080元/噸以上,且資源非常少,1.0mm大板售價6030-6050元/噸,與前期價格相比有50-70元/噸,武鋼產1.0mm大板售價6000-6030元/噸,與前期價格相比也有40-70元/噸上漲。價格后市場成交一般,詢價者增多。進口資源比較緊缺,0.5mm卡鋼資源基本斷貨,參考報價在7550元/噸,0.8mm巴西冷卷售價在6150元/噸左右。由于出口以及自身檢修影響產量的緣故,許多鋼廠對11月或12月資源計劃量都進行了削減,市場傳聞削減40%合同資源量,本鋼削減25%合同資源量,武鋼資源量也大量削減,有商家反映削減合同量也達到40%左右。這樣一來后期市場資源投放量勢必大量,對于資源本來就較少的杭州市場更是加強了價格上漲的信心。機械設備連日來,多個部委相繼向媒體證實涉及輕工、紡織、冶金、鋼鐵、機械等多個行業的出口退稅政策近期將進行,預計出口退稅將下調2個百分點。稅務總局進出口稅收司相關人士承認,、等有關部門目前的確正在研究此事,但是目前未接到正式下發的任何文件。整體上看,退稅比例將降多升少,部分項目的出口退稅甚至會被取消。稱,此次出口稅率就是為了增強對出口產品的調控力度,通過稅率引導企業進行出口產品結構,促進外貿健康發展,避免貿易爭端和產能浪費。為避免再次出現2004年出口退稅下降給我行業造成的損失,協會特提請我自行車出口企業提前做好,充分考慮退稅可能下降和匯率變動等問題,出口產品價格。從根本上講,我行業仍需努力產品檔次,競爭力,取得價格話語權。機械設備