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斯波蘭OVE-40-CP100膨脹閥
外平衡法蘭接口:斯波蘭膨脹閥VVE-100,斯波蘭膨脹閥WVE-135斯波蘭膨脹閥WVE-180斯波蘭膨脹閥VJE35,斯波蘭膨脹閥VJE45斯波蘭膨脹閥,VJE55,斯波蘭膨脹閥WJE80,斯波蘭膨脹閥WJE110,現有 sporlan電子膨脹閥的容量范圍以R22標定為1/5-400冷噸(0.6-1400KW)。目前 sporlan電子膨脹閥的額定容量定義為閥體全開的容量(而非之前的90%,最小調節容量可以低至額定容量的10%。,sporlan電子膨脹閥以其卓越的設計,寬廣的溫度、壓力使用范圍,完整的容量系列,廣泛的應用于空調、商用制冷及高精度溫度控制等行業。,使用R12、R22、R134a或R502制冷劑,蒸發溫度為40。F(4.4℃)時的公稱制冷量,單位:冷噸;對氨制冷劑,則給出蒸發溫度5。F(-15℃)時的公稱制冷量,單位:冷噸。
斯波蘭膨脹閥的簡介;
膨脹閥俗稱節流閥,它是組成汽車空調制冷系統的主要部件,是安裝在蒸發器入口處,如圖15所示,它是汽車空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是:是把來自貯液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓,調節和控制是進入蒸發器中的液態制冷劑量,是使之適應制冷負荷的變化,同時也可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態制冷劑進入壓縮機之后被壓縮,是極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統采用的感溫式膨脹閥,也叫熱力膨脹閥,它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度(過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發溫度的數值),由此來調節膨脹閥開度的大小,從而控制進入蒸發器的液態制冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸,蒸發器出口溫度降低時,感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮,膨脹閥閥口將閉合,借以限制制冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高,膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥,其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱,導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈,依靠其上下受力時的變形,不但保證了閥在調節過程中的靈敏度,同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能,使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態制冷劑的實際溫度,保證了制冷系統的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發壓力.無論哪制冷和空調系統,如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產生感應,且在蒸發壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統按常規方式工作。
斯波蘭OVE-40-CP100膨脹閥
特靈冷媒過濾器:2F9080、KIL07614、FLR03018、FLR03318、斯波蘭,Y1037型溫度響應膨脹閥(噴液膨脹閥TREV)是響應制冷劑工業從R12向R22發展研制的,可以防止R22系統排氣溫度過高,如今廣泛應用于:低溫冷庫、中央空調、螺桿制冷壓縮機等領域。,S 型閥為黃銅閥體,過熱度可調,帶有 ODF 釬焊接口。其感溫元件可更換,且進口裝有一個固定型12目濾網。該閥既適用于空調也適用于制冷應用。,W型膨脹閥鑄造青銅閥體,過熱度可調,法蘭型式接口。進口端裝有12目濾網。該閥特有雙閥口半平衡設計,適用于空調和制冷系統。該閥是采用法蘭連接的熱力膨脹閥中制冷量大的閥系列。,恒溫元件設計采用經久耐用,并經實際使用考驗的不銹鋼膜片及焊接件結構。
斯波蘭感溫包的詳細介紹;
感溫包內充注的是處于氣液平衡飽和狀態的制冷劑,部分制冷劑與系統內的制冷劑是不相通的。一般都是綁在蒸發器出氣管上,它與管子緊密接觸以感受蒸發器出口的過熱蒸氣溫度,由于它內部的制冷劑是飽和的狀態,所以就根據溫度傳遞溫度下飽和的狀態壓力給閥體。平衡管的一端是接在蒸發器出口稍遠離感溫包的位置上,它通過毛細管直接與閥體連接。具體作用是傳遞蒸發器出口的實際壓力給閥體。閥體內有二膜片,膜片在壓力作用下向上移動使通過膨脹閥的制冷劑流量減小,在動態中尋求平衡。
熱力膨脹閥感溫包的放置位置;
1.感溫包的位置應該低于閥體的位置
2.感溫包與銅管的接觸面應光滑無雜物,盡量減少感溫包與銅管之間的間隙
3.銅管的管徑小的話可以安裝在中部或上部,管徑大的話應當安裝在中部偏下
感溫包常用型號KT63、KT-83VCP100、KT-83-VCP100、KT-63-CP100、KT33-VCP100、KT33-VCP100、KT63VCP100、KT33-VCP100、WVE-135-CP100的感溫包、斯波蘭KT33-VCP100感溫包