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正品斯波蘭ADRPE-3-0/80 旁通閥
閥體采用經久耐用且防漏的連接結構，這種結構允許將閥拆開，,可選擇的溫包充注為各種空調、熱泵和中溫及低溫制冷應用系統提供佳的性能。,閥針支座設計(普通閥) 閥針和閥口精確對準，兩者密封良好，內部零件容易檢修。,可換的恒溫元件，除NI和RI型外，其余標準閥均采用可換的恒溫元件。,使用R12、R22、R134a或R502制冷劑，蒸發溫度為40。F（4.4℃）時的公稱制冷量，單位：冷噸；對氨制冷劑，則給出蒸發溫度5。F（-15℃）時的公稱制冷量，單位：冷噸。
斯波蘭膨脹閥的簡介；
膨脹閥俗稱節流閥，它是組成汽車空調制冷系統的主要部件，是安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，它是汽車空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：是把來自貯液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制是進入蒸發器中的液態制冷劑量，是使之適應制冷負荷的變化，同時也可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態制冷劑進入壓縮機之后被壓縮，是極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態制冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發壓力.無論哪制冷和空調系統,如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產生感應,且在蒸發壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統按常規方式工作。
正品斯波蘭ADRPE-3-0/80 旁通閥
溫包充注可根據制冷劑吸氣溫度的范圍和用途來選擇。“P”型壓力限量充注用下標“P”表示。充注形式決定感溫管的尺寸和毛細管的長度。,閥體采用經久耐用且防漏的連接結構，這種結構允許將閥拆開，,Y1037型溫度響應膨脹閥（噴液膨脹閥TREV）是響應制冷劑工業從R12向R22發展研制的，可以防止R22系統排氣溫度過高，如今廣泛應用于：低溫冷庫、中央空調、螺桿制冷壓縮機等領域。,FB型刀口密封連接標準毛細管長度30英寸（760mm），FB型閥為外部可調節閥，主要應用于小容量制冷裝置。該閥也可應用于住宅和小型商業空調，以及熱泵機組。
熱氣旁通閥構成方式及主要作用介紹；
美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥是一種利用制冷劑壓力和彈簧力的平衡原理來控制閥入口/出口壓力的機械裝置。作為能量調節的熱氣旁通閥能提供一種手段：通過旁通高壓制冷劑至系統的低壓側，來保持系統能在給定的最低吸氣壓力下正常工作。本文就來向您介紹制冷壓縮機熱氣旁通閥的作用、構成和安裝。
斯波蘭熱氣旁通閥的構成方式：
1. 壓縮機并聯——多級控制；
2. 變轉速壓縮機–變頻等；
3. 帶有卸載裝置的壓縮機；
4. 熱氣旁通。
對于自身沒有能量調節裝置的單壓縮機制冷系統，使用熱氣旁通來進行系統的能量調節是非常經濟的。
斯波蘭熱氣旁通閥的主要作用：
1. 供一個虛擬的負荷；
2. 盤管化霜；
3. 把蒸發器作為一個混合腔。
