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工程設計規模為2m3/d，調試運行結果表明，該組合工藝抗沖擊負荷能力強，運行較穩定，出水水質達到了《污水綜合排放標準》(GB89781996)的一級標準。柳州某汽車制造廠根據汽車制造涂裝廢水特點，對上述涂裝廢水處理工藝進行了整合優化，先進行分類收集，分類物化預處理，然后將經過預處理后的涂裝廢水與廠區生活廢水進行混合調節，再經過生化處理系統進行處理。工程設計規模為16m3/d，調試運行結果表明，該組合工藝預處理系統與生化系統集中建站，生活廢水為生化系統提供養分，降低了建設成本與運行成本，且方便運行管理，出水水質達到了《污水綜合排放標準》(GB8978.1996)的一級標準。4其它研究進展：汽車涂裝廢水成分復雜，處理涉及面廣。為了更好的對涂裝廢水進行處理，除了對傳統物化法、生物法和物化一生物法的研究實踐，還有許多學者對諸如涂裝廢水除鎳、處理工藝設備的運行維護、廢水循環利用等方面做了大量研究。汽車涂裝廢水含有較高濃度的鎳。汽車涂裝廢水一般采用混凝沉淀加生化的處理工藝，往往會忽略對鎳的處理。而鎳是嚴格控制的一類污染物，含鎳廢水的處理難度又較處理含其它金屬廢水要大得多，研究汽車涂裝廢水中除鎳的工藝參數，具有現實意義。
