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封閉式母線的安裝
(1)施工順序
母線槽檢查→測量定位→支吊架制作安裝→絕緣→母線槽拼接→相位校驗
(2)主要施工及技術措施
1)母線槽的檢查
應嚴格檢查母線槽的,重點檢查以下內容:
a.母線槽外殼應完整、無損壞。母線槽和配電箱型號、規格符合設計要求。附件配套正確、數量足。
b.母線接頭的連接面平整,連接孔對稱,離邊緣距離一致。
c.母線之間的絕緣板不能缺損破裂。
d.應用500V兆歐表全數測量每節母線槽的相間、相與中性排、PE排、相與外殼之間的絕緣,不低于20MΩ。施工現場應清潔,并盡量現場擱置時間。做好防水、防潮工作。
2)母線槽測量定位
a.母線槽的走向,要按設計圖和工程實際綜合確定,原則是不與大口徑管道、橋架有矛盾,盡量按直線短路徑敷設,至地面的距離不宜低于2.5m。與建筑物表面,其他電氣線路和各種管道的小凈距按現行。
b.水平安裝母線槽支吊架間距一般為2~3m,按母線槽每米重量決定。母線槽轉彎和配電箱連接處應增設支架。
3)支吊架制作安裝
a.支吊架的型式按母線槽安裝部位和重量決定。一般用槽鋼、角鋼、全螺牙吊桿和扁鋼制作,并做好防腐處理。支吊架間距均勻,支吊架的水平度應母線槽水平度偏差的要求。
b.母線槽垂直安裝,一般采用母線槽生產廠的定型彈簧支架。
據介紹,滇建設輸電線路較長、交叉跨越較多、協調較難的工程。在建工程之較。作為大氣污染行動計劃的12條重點輸電通道之一,滇西北直流工程的建設不僅可西部瀾滄江上游電能外送能力,還可緩解珠三角地區污染問題,促進轉變經濟發展,推進低碳經濟發展。
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安吉縣防火母線槽回收 大全母線回收鋁型材外殼經過陽極氧化10u后鍍鋅防腐性能要好得多.比鋼制外殼對不同牌號鋁合金板材與鍍鋅銅板的長期大氣試驗表明其腐蝕深度前者大約是后者的二十分之一。
報道認為,雖然近幾個月來電動車上牌數量明顯,僅10月份就售出了6.6萬輛新能源車輛,按年來看數量則達到了40.5萬輛,但是這仍還沒有達到新上牌車輛的2%以上。與此同時,在給電動車補貼上得非常慷慨:這些車輛較多可以高達8000歐元的補貼,未來幾年補貼的金額將會。 盡管在輕量化和太陽能板大功率上下這么的功夫,eVe在熾烈陽光下曝曬8小時,也才只能提供2小時的行駛保證(且不論是何等速度行駛,也不論該車支持插電充電,只論太陽能范疇),這一性能指標完全不能人們日常出行需求(日照時間不能保證且太長,停車難以保證毫無遮擋)。
安吉縣防火母線槽回收 大全母線回收空氣型母線槽外殼采用優質度冷軋鋼一次冷軋成波紋結構,不僅外形美觀大方,更大大增強母線槽的機械強度和的動熱性,可徹底解決施工現場大跨距安裝的難題。