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商品詳情

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配電變壓器為工礦企業與民用建筑供配電系統中的重要設備之一，它將10⑹kV或35kV網絡電壓降至用戶使用的230/400V 母線電壓。此類產品適用于交流50（60）Hz，三相最大額定容量2500kVA（單相最大額定容量833kVA，一般不推薦使用單相變壓器）

1）有大量一級或二級負荷時，宜裝設二臺及以上變壓器，當其中任一臺變壓器斷開時，其余變壓器的容量能滿足一級及二級負荷的用電。一、二級負荷盡可能集中，不宜太分散。顯然這個方法不適合中國

2）季節性負荷容量較大時，宜裝設專用變壓器。如大型民用S4270D27-29 27 2005.7.29,3:24 AM建筑中的空調冷凍機負荷、采暖用電熱負荷等。

3）集中負荷較大時，宜裝設專用變壓器。如大型加熱設備、大型X 光機、電弧煉爐等。

4）當照明負荷較大或動力和照明采用共用變壓器嚴重影響照明質量及燈泡壽命時，可設照明專用變壓器。一般情況下，動力與照明共用變壓器。

根據使用環境選擇變壓器：

1）在正常介質條件下，可選用油浸式變壓器或干式變壓器，如工礦企業、農業的獨立或附建變電所、小區獨立變電所等。可供選擇的變壓器有S8、S9、S10、SC（B）9、SC（B）10 等。

2）在多層或高層主體建筑內，宜選用不燃或難燃型變壓器，如SC（B）9、SC（B）10、SCZ（B）9、SCZ（B）10 等。

3）在多塵或有腐蝕性氣體嚴重影響變壓器安全運行的場所，應選封閉型或密封型變壓器，如B S 9、S9 - 、S10- 、SH12-M 等。

4）不帶可燃性油的高、低配電裝置和非油浸的配電變壓器，可設置在一同房間內，此時變壓器應帶IP2X保護外殼，以策安全。

根據用電負荷選擇變壓器：

實現了一份耕耘、兩份收獲1）配電變壓器的容量，應綜合各種用電設備的設施容量，求出計算負荷（一般不計消防負荷），補償后的視在容量是選擇變壓器容量和臺數的依據。一般變壓器的負荷率85%左右。此法較簡便，可作估算容量之用。

2） GB/T17468-1998《電力變壓器選用導則》中，推薦配電變壓器的容量選擇，應根據GB/T17211-1998《干式電力變壓器負載導則》及計算負荷來確定其容量。上述二導則提供了計算機程序和正常周期負載圖來確定配電變壓器容量。

干式變壓器安裝要點

配電變壓器為變電所的重要組件，無外殼干式變壓器直接落地安裝，四周加保護遮欄；有外殼干式變壓器直接落地安裝。其安裝參見國家建筑標準設計圖集。03D201-4 10/0.4kV變壓器室布置及變電所常用設備構件安裝。

干式變壓器選型

干式變壓器溫度控制系統

干式變壓器的安全運行和使用壽命，很大程度上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞，是導致變壓器不能正常工作的主要原因之一，因此對變壓器的運行溫度的監測及其報警控制是十分重要的。

⑴風機自動控制：通過預埋在低壓繞組最熱處的Pt100熱敏測溫電阻測取溫度信號。變壓器負荷增大，運行溫度上升，當繞組溫度達110℃時，系統自動啟動風機冷卻；當繞組溫度低至90℃時，系統自動停止風機。

⑵超溫報警、跳閘：通過預埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信號。當變壓器繞組溫度繼續升高，若達到155℃時，系統輸出超溫報警信號；若溫度繼續上升達170℃，變壓器已不能繼續運行，須向二次保護回路輸送超溫跳閘信號，應使變壓器迅速跳閘。

河北鴻翔專業回收電池電話15003217705電信基站電瓶回收，證卷公司電瓶回收，沈陽舊電瓶回收，汽車電瓶回收，干電池回收，電動車電瓶回收1元/斤，回收公司電子電器－電子庫存收購廣場--是一家專業從事舊電子電器類物資收購交易業務企業．　這句話在德國就變成了“要吃到好雞蛋通訊設備回收：移動基站，電信基站，電話程控交換機，日本 NEC 、松下、東芝、日通工；德國西門子；法國阿爾卡特；韓國三星；美國 AVAYA；諾基亞，愛立信基站設備。廢電池對環境的影響成為國內媒體熱門話題之一。有的報道稱電池對環境污染很嚴重，一節電池可以污染數十萬立方米的水。有的甚至說廢電池隨生活垃圾處理可以引起諸如日本水俁病之類的危害，中央財政對一、二、三類地區的補貼比例分別是80%、60%、30%這些報道在社會上引起了很大反響，有很多熱愛環保的人士和團體開展或參加了回收廢電池的活動。然而，國家環保總局有關人士卻認為，廢電池不用集中回收，以前有關廢電池危害環境的報道缺乏科學依據，在某種程度上對群眾造成了誤導。那么，廢電池怎樣處理才科學呢?廢電池回收類：鉛酸蓄電池、UPS電池(電瓶)，鋰離子柱形，方形，聚合物電池，鎳鎘，鎳氫，組裝電池，鎳電池正負極片，堿性電池庫存貨清倉
太陽能電池使用的多晶硅材料，多半是含有大量單晶顆粒的集合體，或用廢次單晶硅料和冶金級硅材料熔化澆鑄而成。3%其工藝過程是選擇電阻率為100～300歐姆·厘米的多晶塊料或單晶硅頭尾料，經破碎，用1：5的氫氟酸和硝酸混合液進行適當的腐蝕，然后用去離子水沖洗呈中性，并烘干。用石英坩堝裝好多晶硅料，加入適量硼硅，放人澆鑄爐，在真空狀態中加熱熔化。熔化后應保溫約20分鐘，然后注入石墨鑄模中，待慢慢凝固冷卻后，即得多晶硅錠。這種硅錠可鑄成立方體，以便切片加工成方形太陽電池片，可提高材制利用率和方便組裝。多晶硅太陽能電池的制作工藝與單晶硅太陽能電池差不多，其光電轉換效率約12%左右，稍低于單晶硅太陽能電池，但是材料制造簡便，節約電耗，總的生產成本較低，因此得到大量發展。

據中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，今年前5個月，我國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%，均已突破10萬大關。無論是充電和充換電相結合，隨著新能源汽車數量的快速增長，動力電池都是核心部件。

　　目前市場在售的電動車電池的保修期一般為5~8年（或10萬~15萬公里）。按照常規，理論上電池的正常衰減壽命也大體會設置在這個節點。

　　中國汽車技術研究中心披露的數據顯示，2015年我國動力電池累計報廢量約在2萬~4萬噸左右。按照銷量推算，到2020年前后，我國僅純電動（含插電式）乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸的規模。

　　北京理工大學教授吳鋒就曾公開表示，1塊20克重的手機電池如果不合理回收，抽檢國產飼料添加劑102批次剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，對于余下的黑色物則是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上面物質分別集中收集后加工進行處理后，我們就可以得到一些有用的物質。當中的墨棒經過水洗、烘干可再用作電極。
　　2、制鋅粒：將剝去的鋅殼洗凈后置于鑄鐵鍋當中，加熱過后并保溫2個小時，除去了上面的一層浮渣，倒出進行冷卻，然后滴在鐵板之上，等等到凝固之后很可以得到鋅粒。
　　3、回收銅片：我們可以將銅帽展平后再用熱水洗凈的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面的氧化層，撈出洗凈，烘干使可以得到銅片。
　　4、回收氯化銨：我們把黑色物質放到缸當中，再加入60oC的溫水進行攪拌一個小時，這樣就會使得氯化銨全部的溶解于水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液。
　　5、回收二氧化錳：我們將過濾后的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它的有機物，再放入到水中充分的進行攪拌30分鐘，過濾，再將過濾的餅于100-110oC烘干，這樣我們便可以得到二氧化錳。