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由于凝點不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發動機濾網的可能性，一般選用柴油的凝點需低于環境溫度3~5℃，在實際使用中，柴油在低溫下會析出結晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網，因而提出“冷濾點”這一指標。與凝點相比，它更能反映柴油的實際使用性能。冷濾點的測定方法是規定壓力和一定冷卻溫度下測定20mL試油開始不能通過規定濾網時的更高溫度，這個溫度稱為冷濾點。與濾點相比，它更能反映實際使用性能。對同一油品，一般冷濾點高1~3℃。采用脫蠟的方法，可降低濾點，得到低濾柴油。