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昆山柴油公司：柴油供大于求態(tài)勢繼續(xù)深化（蘇州昆山工廠柴油配送馬經(jīng)理）
柴油消費涉及行業(yè)較多，包括中大型商用車、農(nóng)用車、農(nóng)業(yè)機械、鐵路運輸、內(nèi)河船舶、電力調(diào)峰、建筑機械等，與我國宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢和產(chǎn)業(yè)結構緊密相關，2015年前后國內(nèi)柴油消費逐步進入增長停滯階段。2023年，國內(nèi)成品油行業(yè)在經(jīng)歷了極不平凡的三年后完成過坎爬坡，柴油消費隨著用油行業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏恢復正常得到修復，但受宏觀經(jīng)濟恢復進程及替代因素影響，仍低于2019年水平；預計2024年柴油消費小幅下降，替代資源加速發(fā)展，供大于求態(tài)勢繼續(xù)推升出口。
柴油消費從前期低谷回升
柴油恢復情況與宏觀經(jīng)濟表現(xiàn)和企業(yè)生產(chǎn)關聯(lián)度較強，隨著2023年病情影響消散、企業(yè)生產(chǎn)全面修復、物流運輸恢復活躍、宏觀經(jīng)濟環(huán)境緩慢趨于正常，柴油消費修復基礎逐步穩(wěn)固。根據(jù)中國石化經(jīng)濟技術研究院測算，2023年柴油消費在2022年的低基數(shù)基礎上回升，較病情前（2019年）水平穩(wěn)中略降：估計2023年國內(nèi)柴油消費規(guī)模接近1.95億噸，比上年增長2.3%，較病情前（2019年）水平降低1%。
分月來看，不考慮2023年春節(jié)假期前置等因素，受宏觀經(jīng)濟及行業(yè)發(fā)展形勢影響，2023年柴油消費的恢復節(jié)奏在整體表現(xiàn)穩(wěn)中有升的同時，表現(xiàn)為“兩頭略高，中間較低”趨勢：年初企業(yè)復工復產(chǎn)及出口活躍帶動下游行業(yè)消費；下半年房地產(chǎn)等行業(yè)政策落地，對消費形成支撐。
柴油產(chǎn)量、出口雙提升
相較于大型煉化一體化項目集中投產(chǎn)的2019年至2022年，2023年整體產(chǎn)能變化不大，2022年底運行的盛虹石化煉化一體化項目及中國石油廣東煉化均高負荷開工，同時存量煉油企業(yè)開工率也在國內(nèi)需求回暖、煉油板塊效益向好和出口盈利的形勢下維持高位水平，據(jù)國家統(tǒng)局數(shù)據(jù)，2023年國內(nèi)煉廠合計加工石油7.35億噸，比上年大幅增長9.3%；國內(nèi)柴油產(chǎn)量超過2.15億噸，比上年增長約14%。
國內(nèi)供應大于需求，而亞太地區(qū)煉油毛利盡管較2022年水平有所下降，但仍位于近十年較高水平，出口效益良好，加之2023年出口配額管控相對靈活，柴油出口規(guī)模回升至1355萬噸，比2022年增加262萬噸，凈出口規(guī)模約1340萬噸。
市場整治后部分消費回流標準品
從國內(nèi)柴油全口徑資源角度看，除納入統(tǒng)計的正品外，終端用油行業(yè)實際消費中還包括兩部分資源，雖然未以柴油名義流通，但終都以不同方式變?yōu)椴裼停�進入下游消費領域：一是由于企業(yè)虛報、少報導致低估的柴油產(chǎn)量；二是大量調(diào)和油組分形成的資源，如國內(nèi)生產(chǎn)的輕質燃料油、進口的輕循環(huán)油等，經(jīng)過簡單調(diào)和即可作為柴油使用。這些資源依靠低價優(yōu)勢，在價格敏感度相對較高的柴油消費領域大面積占領市場，不考慮私柴油，其規(guī)模在2017~2021年一度占據(jù)國內(nèi)柴油表觀消費量的15%~20%。
2021年以來，國內(nèi)煉油產(chǎn)業(yè)和成品油市場開展了前有的產(chǎn)業(yè)規(guī)范及市場秩序整治行動，通過跟蹤石油流向、排查生產(chǎn)企業(yè)、完善稅收征管、檢查流通環(huán)節(jié)等多種手段，推動國內(nèi)成品油行業(yè)環(huán)境改善和供應結構優(yōu)化。企業(yè)上報柴油收率從之前的不足20%回升在40%~45%的正常范圍；進口輕循環(huán)油規(guī)模從2020年高峰時的1577萬噸下降為2023年的不足20萬噸，推動柴油消費回歸正軌，進一步優(yōu)化了柴油供應結構。
預計柴油消費小幅下降
柴油消費具有多樣性，主要用于道路運輸和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，也用于鐵路、水運、電力、建筑等行業(yè)，這些行業(yè)的用油變化一方面受到行業(yè)自身發(fā)展的影響，另一方面也與天然氣、電力等替代資源的發(fā)展有關。