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上海柴油公司：“柴油荒”蔓延至長江上，南京港50多家加油站停供（上海蘇州工廠柴油配送馬經(jīng)理）
“柴油荒”由陸地上蔓延至江上，南京港50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務(wù)區(qū)出現(xiàn)船舶拋錨、等待加油現(xiàn)象，一些船主反映加油站實(shí)施限買政策。中石化長江燃料有限公司南京分公司工作人員表示，為保證更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一個(gè)航程、“接力”到另一個(gè)加油站的柴油。
長江下游是全流域“黃金水道”，年通航船舶百萬艘次，來往船舶小到百噸級，大到幾萬、幾十萬噸級不等。
南京海事局第三隊(duì)大隊(duì)長景生成表示：“這幾天，水上服務(wù)區(qū)再次出現(xiàn)船舶拋錨等待加油現(xiàn)象。排隊(duì)加油現(xiàn)象，這在2009年、2010年曾相繼出現(xiàn)過，近幾年每年都有。”
在南京海事局第三隊(duì)管轄范圍內(nèi)，有2個(gè)水上服務(wù)區(qū)，有五、六個(gè)加油站。據(jù)長江南京段21號水上服務(wù)區(qū)長燃加油站統(tǒng)計(jì)，受目前油荒影響，加油站柴油日供應(yīng)量已由平常時(shí)期700噸減少為現(xiàn)在的500噸左右，部分船舶無油可加，只能在附近拋錨排隊(duì)等候，柴油的供應(yīng)緊張?jiān)谝欢螘r(shí)期內(nèi)難以緩解。
“小的加油站本來供應(yīng)量就少，2到3個(gè)比較大的加油站外有排隊(duì)，好多船都在等著加油。而長燃南京公司每天只有1000噸柴油限量供應(yīng)，一只船只能加1噸、2噸，供其跑完一個(gè)來回航程，不能多加。”景生成說。
一般裝載1000噸貨物的船，如果把油加滿，可以加到三、四十噸柴油，而一條裝載5000噸貨物的貨輪從上海拉貨到九江，要消耗2噸到5噸的柴油。
對于“限買”說法，中石化長江燃料有限公司南京分公司給予回應(yīng)。公司工作人員表示，近期柴油資源分配上比較緊張，中石化長江燃料有限公司總部對四、五個(gè)分公司進(jìn)行供油重點(diǎn)保障，南京則是重中之重。至于每條船加油能加多，要看每天公司來油情況，也要看客戶需求，不能讓船主存量，一般可以加到跑滿一個(gè)航程、能“接力”到另一個(gè)加油站的油。這樣，就可保障更多的客戶能加到油，同時(shí)還要保證安全，所以不能保證每位船主加到滿意的量。
中石化長江燃料有限公司有重慶、萬州、宜昌、荊州、岳陽、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、上海、江蘇、寧波、深圳等分公司或控股公司，有90座水上加油站，4座大型油庫，年水上燃油經(jīng)營能力為200萬噸。
南京分公司工作人員表示，近期，公司總部在資源配置上，對南京地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)投放，投放比例比平時(shí)高，柴油銷量也在正常銷量范圍，目前日銷售量在一千噸以上，這和平時(shí)銷售量相比略有增加。近期長江下游出現(xiàn)的排隊(duì)加油現(xiàn)象，是由于南京港50多家加油站都停掉了，平時(shí)不在“長燃”加油的顧客，現(xiàn)在都到這里加油，但公司的銷售量一點(diǎn)都沒有減少。此外，公司還停掉廠礦鍋爐等非主業(yè)范圍內(nèi)的柴油供應(yīng)，力保水上供油。