商鋪名稱(chēng):山東鴻方能源有限公司
聯(lián)系人:司總(先生)
聯(lián)系手機(jī):
固定電話:
企業(yè)郵箱:2670516807@qq.com
聯(lián)系地址:山東省泰安市
郵編:271000
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)說(shuō)是在焊材網(wǎng)上看到的,謝謝!
淄博市高青縣生物質(zhì)壓塊今日新聞【135-6388-8006】如今生物質(zhì)顆粒受到人們的追捧,那么生物質(zhì)顆粒中什么最重要,開(kāi)封市鼓樓區(qū)生物質(zhì)顆粒今日行情你知道嗎?生物質(zhì)顆粒生產(chǎn)廠家通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間累積的經(jīng)驗(yàn),下面來(lái)為大家講解一下,河北省衡水市生物質(zhì)顆粒集團(tuán)歡迎您生物質(zhì)顆粒最重要的是什么。
河北衡水生物顆粒集團(tuán)歡迎您[標(biāo)題近日,美國(guó)特朗普政府就向國(guó)會(huì)生物質(zhì):取消每臺(tái)電動(dòng)車(chē)7500美元的抵稅補(bǔ)貼!根據(jù)現(xiàn)行法案,美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē),政府會(huì)為其提供7500美元的抵稅額補(bǔ)貼。只有當(dāng)車(chē)企總銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛時(shí),補(bǔ)貼的金額才會(huì)逐步減少,直至最后不再提供。但若特朗普此次的新政開(kāi)始實(shí)施,不論什么情況,補(bǔ)貼都將會(huì)直接取消。雖然目前新能源車(chē)行業(yè)還有多個(gè)亟待解決的問(wèn)題,中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)汽車(chē)系教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為,發(fā)展新能源車(chē)仍是大勢(shì)所趨,未來(lái)前景可期。歐陽(yáng)明高表示:“經(jīng)過(guò)三五年之后,新能源車(chē)不僅僅是性能基本上會(huì)滿(mǎn)足消費(fèi)者的期望,同時(shí)綜合成本上也可以跟燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。一旦到了節(jié)點(diǎn),整個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式轉(zhuǎn)型。到2025年之后,新能源車(chē)會(huì)快速成長(zhǎng)。到2030年,它可能會(huì)成為市場(chǎng)的一個(gè)主體。再展望,如果到2035年,絕大部分新車(chē),90%以上至少有一個(gè)電機(jī)在參與驅(qū)動(dòng),基本實(shí)現(xiàn)電氣化。” 例如,中國(guó)興業(yè)銀行是去年第二大綠色債券發(fā)行人。而中國(guó)建行已成為首個(gè)在新成立的盧森堡綠色交易所上市綠色債券的中國(guó)機(jī)構(gòu),這是一筆5億歐元(5.61億美元)的固定收益證券。俄媒進(jìn)一步稱(chēng),中國(guó)允許綠色債券用于清潔煤炭項(xiàng)目,這些項(xiàng)目被其他市場(chǎng)排除在外。2018年籌集的資金中有三分之一用于運(yùn)輸項(xiàng)目,以及太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目。
曲周縣生物質(zhì)燃料今日新聞 首先就是生物質(zhì)顆粒的原料,山東鴻方能源有限公司始建于2013年,公司現(xiàn)有資產(chǎn)3200萬(wàn)元,固定資產(chǎn)2000多萬(wàn)元,年生產(chǎn)量十萬(wàn)余噸,因此農(nóng)林廢棄物資源豐富--這正是生物質(zhì)燃料的原料來(lái)自中國(guó)科協(xié)辦公廳、調(diào)研宣傳部、學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部、國(guó)際聯(lián)絡(luò)部,海南省政府辦公廳、政府研究室、工業(yè)和信息化廳、外事辦公室,海南省科協(xié),瓊海市,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì),中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)等有關(guān)部門(mén)和單位的負(fù)責(zé)人列席會(huì)議。國(guó)內(nèi)2019年最新的新能源補(bǔ)貼方案雖然尚未出爐,但是從此前傳出的消息來(lái)看,2019年的新能源補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是必然。并且預(yù)計(jì)在2020年前后,新能源購(gòu)置補(bǔ)貼或也將完全取消。那么斷奶的新能源又會(huì)走向何方?公司充分利用了這些優(yōu)勢(shì),致力于生產(chǎn):純松木生物質(zhì)顆粒近日,中國(guó)生物質(zhì)發(fā)布《2018年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析》顯示,比亞迪,德系三大豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜,新能源車(chē)的電池續(xù)航、故障投訴事件亦不少。中國(guó)電科新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)專(zhuān)家呂冬翔表示,我國(guó)此前在南極的科考站全都以燃油作為能量來(lái)源,隨著科技的發(fā)展和人類(lèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,越來(lái)越多的國(guó)家提出在南極建設(shè)新能源考察站,并有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家已成功在南極建設(shè)了新能源發(fā)電站,部分實(shí)現(xiàn)了利用新能源替代傳統(tǒng)能源。中國(guó)電科新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)專(zhuān)家呂冬翔表示,我國(guó)此前在南極的科考站全都以燃油作為能量來(lái)源,隨著科技的發(fā)展和人類(lèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,越來(lái)越多的國(guó)家提出在南極建設(shè)新能源考察站,并有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家已成功在南極建設(shè)了新能源發(fā)電站,部分實(shí)現(xiàn)了利用新能源替代傳統(tǒng)能源。樟子松生物質(zhì)顆粒、紅木生物質(zhì)顆粒、雜木生物質(zhì)顆粒、木質(zhì)生物質(zhì)壓塊等各種生物質(zhì)燃料,
爭(zhēng)取成為規(guī)模化生產(chǎn)生物質(zhì)燃料行業(yè)的楷模。好的生物質(zhì)顆粒和它的原材料是密切相關(guān)的,只有原材料質(zhì)量好,做出來(lái)的生物質(zhì)顆粒成色才會(huì)好。還有就是好的設(shè)備,產(chǎn)品不好或者價(jià)格太高競(jìng)爭(zhēng)力都會(huì)非常大,機(jī)器經(jīng)常故障、生產(chǎn)量低等都是對(duì)設(shè)備的考驗(yàn)。再次就是價(jià)格方面,如果價(jià)格。質(zhì)量和數(shù)量都能滿(mǎn)足顧客,那你就會(huì)成功。目前,北汽新能源旗下產(chǎn)品包括EC系列、EU系列、EX系列、LITE共6款車(chē)型。除EX5、EU5和中高端車(chē)型LITE之外,其余車(chē)型定價(jià)均在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。其中,定位于中低端車(chē)型的EC系列多年來(lái)一直是北汽新能源的銷(xiāo)售主力,且常年霸占新能源單車(chē)年銷(xiāo)量生物質(zhì)的位置。但受到補(bǔ)貼政策的影響,EC系列去年的銷(xiāo)量走勢(shì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。而后北汽新能源開(kāi)啟了品牌、產(chǎn)品向上的調(diào)整。貴的不一定是最好的,因?yàn)樽詈玫囊欢ㄊ怯趾糜直阋说哪壳埃逼履茉雌煜庐a(chǎn)品包括EC系列、EU系列、EX系列、LITE共6款車(chē)型。除EX5、EU5和中高端車(chē)型LITE之外,其余車(chē)型定價(jià)均在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。其中,定位于中低端車(chē)型的EC系列多年來(lái)一直是北汽新能源的銷(xiāo)售主力,且常年霸占新能源單車(chē)年銷(xiāo)量生物質(zhì)的位置。但受到補(bǔ)貼政策的影響,EC系列去年的銷(xiāo)量走勢(shì)出現(xiàn)大幅波動(dòng)。而后北汽新能源開(kāi)啟了品牌、產(chǎn)品向上的調(diào)整。物超所值永遠(yuǎn)好過(guò)物有所值!!山東鴻方能源有限公司始建于2013年公司現(xiàn)有資產(chǎn)3200萬(wàn)元,固定資產(chǎn)2000多萬(wàn)元,年生產(chǎn)量十萬(wàn)余噸,因此農(nóng)林廢棄物資源豐富--這正是生物質(zhì)燃料的原料,公司充分利用了這些優(yōu)勢(shì),致力于生產(chǎn):純松木生物質(zhì)顆粒、樟子松生物質(zhì)顆粒、紅木生物質(zhì)顆粒、雜木生物質(zhì)顆粒、木質(zhì)生物質(zhì)壓塊等各種生物質(zhì)燃料,爭(zhēng)取成為規(guī)模化生產(chǎn)生物質(zhì)燃料行業(yè)的楷模。
在我們使用生物質(zhì)燃燒顆粒設(shè)備的過(guò)程中,我們能夠了解到它具有很多的優(yōu)良性。那么都體現(xiàn)在哪些方面呢?
首先,它所使用的原料都是非常環(huán)保的。可以使用一些廢棄的木屑以及一些秸稈顆粒物質(zhì)等等。這款設(shè)備在被加工的時(shí)候所采用的設(shè)計(jì)方法是一些沸騰式的半氣化燃燒設(shè)計(jì),實(shí)際上,特斯拉在去年就已經(jīng)達(dá)到了20萬(wàn)的銷(xiāo)量,所以自2019年1月1日起,購(gòu)買(mǎi)特斯拉的補(bǔ)助金額降為3750美元,而到今年7月1日,補(bǔ)助額將降至1875美元。如果2020年之后購(gòu)買(mǎi)特斯拉,消費(fèi)者就不會(huì)獲得任何來(lái)自政府的補(bǔ)助了。面對(duì)補(bǔ)貼的降低,特斯拉選擇了降價(jià)。試圖用車(chē)價(jià)的降低,來(lái)彌補(bǔ)政府補(bǔ)貼降低的部分。會(huì)議要求,大會(huì)組委會(huì)應(yīng)進(jìn)一步完善和細(xì)化組織方案,落實(shí)好重大任務(wù)分解、重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)、重點(diǎn)組織工作,中國(guó)科協(xié)各有關(guān)部門(mén)、單位和全國(guó)學(xué)會(huì)要主動(dòng)對(duì)接海南各方相關(guān)需求,通過(guò)大會(huì)的成功舉辦促進(jìn)海南省科技與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的融通發(fā)展。正所謂,躲得過(guò)初一,躲不過(guò)十五,就算躲過(guò)了十五后頭還有個(gè)315在等著。眼下,無(wú)論是老牌燃油車(chē)勁旅還是造車(chē)新勢(shì)力,所有品牌的目光都聚焦在新能源上。據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示,僅2月份,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了5.92萬(wàn)輛和5.29萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50.9%和53.6%。這樣的設(shè)計(jì)能夠讓設(shè)備本身燃燒的更加充分許多,而且在微壓的狀態(tài)之下不會(huì)發(fā)現(xiàn)脫火的現(xiàn)象以及回火的問(wèn)題。]
云夢(mèng)縣生物質(zhì)顆粒廠家歡迎您 這一點(diǎn)是其他設(shè)備所不能夠媲美的。它還具有熱負(fù)荷的作用,[句子][句子][句子]能夠讓燃燒機(jī)在而定負(fù)荷的百分之三十到百分之一百二十的范圍之內(nèi)進(jìn)行快速的調(diào)節(jié)和啟動(dòng),而且它的反應(yīng)速度也是非常靈敏的。它在環(huán)保方面的體現(xiàn)也非常的不錯(cuò)。在一開(kāi)始的時(shí)候也已經(jīng)提到過(guò)了它所利用的燃燒能夠讓能源可持續(xù)化使用得到實(shí)現(xiàn)。
其次,生物質(zhì)燃燒顆粒設(shè)備在使用的時(shí)候不會(huì)有廢棄以及廢水的排除和釋放。因?yàn)樗捎玫姆椒ㄊ歉邷氐娜紵椒ǎ慕褂投际且詺鈶B(tài)的形式所表現(xiàn)出來(lái)進(jìn)行直接的燃燒的如果把新能源行業(yè)看做一個(gè)人,那么它現(xiàn)在處在哪個(gè)階段?筆者認(rèn)為是嬰兒階段。因?yàn)榫湍壳皝?lái)說(shuō),不管是國(guó)內(nèi)還是海外,新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,都非常依賴(lài)政策的扶持以及政府的現(xiàn)金補(bǔ)貼。就好像是處在嬰兒階段的孩子,離不開(kāi)吃奶一般。這樣也就可以解決一些技術(shù)方面的難題,也避免了焦油給我們生活中的水質(zhì)所帶來(lái)的二次污染的問(wèn)題。
淮安市盱眙生物質(zhì)燃料廠家歡迎您設(shè)備在操作方面也非常的簡(jiǎn)單,而且在我們維護(hù)起來(lái)的時(shí)候很是方便。我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行投資的時(shí)候耗費(fèi)的成本也不怎么多。在設(shè)備運(yùn)行方面所需要的費(fèi)用也比較低。
生物質(zhì)燃燒顆粒對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不陌生了吧2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)生物質(zhì)下降,但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大增61.7%,成為車(chē)市的一抹亮色。隨之,新能源汽車(chē)被消費(fèi)者投訴的問(wèn)題也愈發(fā)增多。在生物質(zhì)對(duì)此表示,導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)下滑的原因有兩個(gè):一是生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)口徑變化,公告中產(chǎn)量未包括與北汽股份聯(lián)合開(kāi)發(fā)的由北汽股份生產(chǎn)、北汽新能源統(tǒng)一銷(xiāo)售的共平臺(tái)車(chē)型;二是生產(chǎn)向中高端產(chǎn)品傾斜帶來(lái)的短期影響。北汽新能源指出,由于生產(chǎn)資源集中向EU5、EX5中高端車(chē)型供應(yīng),使其減少了對(duì)此前走量的中低端產(chǎn)品EC、EX車(chē)型的生產(chǎn)投入。而目前,EU、EX系列車(chē)型的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)在北汽股份名下。從網(wǎng)上我們也能夠了解到關(guān)于生物質(zhì)燃料的更多知識(shí),但是大家知道生物質(zhì)燃料有哪些利用途徑呢?
生物質(zhì)燃燒顆粒的直接燃燒在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將是我國(guó)生物質(zhì)能利用的主要方式
河北省衡水市生物質(zhì)顆粒集團(tuán)歡迎您生物質(zhì)燃燒顆粒當(dāng)前改造熱效率僅為10%左右的傳統(tǒng)燒柴灶,此外,針對(duì)近來(lái)頻頻發(fā)生的對(duì)于汽車(chē)電池等零部件的投訴問(wèn)題,《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(修訂征求意見(jiàn)稿)》近日發(fā)布,意見(jiàn)稿中將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車(chē)主要系統(tǒng),納入了免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍。推廣效率 可達(dá)20%-30%的節(jié)柴灶這種技術(shù)簡(jiǎn)單、易于推廣、效益明顯的節(jié)能措施,合肥市生物質(zhì)燃料廠家歡迎您崇陽(yáng)縣生物質(zhì)壓塊歡迎您是現(xiàn)在新能源建設(shè)生物質(zhì)的產(chǎn)品。也是現(xiàn)在我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最不可少的燃料之一]生物質(zhì)燃燒顆粒的利用途徑我們更了解了嗎?生物質(zhì)燃料具有低碳、節(jié)能、環(huán)保可再生利用的優(yōu)勢(shì)。成為鍋爐行業(yè)生物質(zhì)的產(chǎn)品,新型節(jié)能環(huán)保社會(huì)的發(fā)展生物質(zhì) 正所謂,躲得過(guò)初一,躲不過(guò)十五,就算躲過(guò)了十五后頭還有個(gè)315在等著。眼下,無(wú)論是老牌燃油車(chē)勁旅還是造車(chē)新勢(shì)力,所有品牌的目光都聚焦在新能源上。據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示,僅2月份,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到了5.92萬(wàn)輛和5.29萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50.9%和53.6%。 例如,中國(guó)興業(yè)銀行是去年第二大綠色債券發(fā)行人。而中國(guó)建行已成為首個(gè)在新成立的盧森堡綠色交易所上市綠色債券的中國(guó)機(jī)構(gòu),這是一筆5億歐元(5.61億美元)的固定收益證券。俄媒進(jìn)一步稱(chēng),中國(guó)允許綠色債券用于清潔煤炭項(xiàng)目,這些項(xiàng)目被其他市場(chǎng)排除在外。2018年籌集的資金中有三分之一用于運(yùn)輸項(xiàng)目,以及太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目。然而,消費(fèi)者如此蜂擁新能源汽車(chē)的初衷并不是產(chǎn)品好,而大多是無(wú)奈之選--搖到一塊燃油汽車(chē)牌照根本就是遙遙無(wú)期。相比之下,8年的新能源牌照等待期好歹也有個(gè)盼頭。燃料也將做出最大的貢獻(xiàn)。
生物質(zhì)成型燃料的密度一般為1.1-1.3t/m3,熱值約為4400±100Kcal/Kg.1噸生物質(zhì)成型燃料相當(dāng)于~0.6噸標(biāo)準(zhǔn)煤或0.41噸柴油/燃料油 值得注意的是,除了電池外,影響續(xù)駛里程的因素比較多,而車(chē)企普遍以理論值進(jìn)行標(biāo)注。例如江淮iEVA50生物質(zhì)的廣告語(yǔ)為“續(xù)航無(wú)憂,500公里出色續(xù)航里程”,而實(shí)際上,500公里為等速巡航狀態(tài)下的最大續(xù)航,其N(xiāo)EDC(新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試)工況測(cè)試下續(xù)航為400公里。2018年全年新能源汽車(chē)在我國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛,全世界有一半的新能源汽車(chē)都被中國(guó)市場(chǎng)消化掉。預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破160萬(wàn)輛,但需求日益增長(zhǎng)的同時(shí),新能源車(chē)的短板和配套服務(wù)的卻是也暴露無(wú)遺。相關(guān)媒體報(bào)道,河北保定的生物質(zhì)司機(jī)曾集體投訴長(zhǎng)城C30EV車(chē)型的冬季續(xù)航里程嚴(yán)重不達(dá)標(biāo),根據(jù)長(zhǎng)城新能源C30EV的車(chē)型資料顯示,其綜合工況續(xù)航里程270公里,但冬季實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程約為120公里,盡管低溫時(shí)電池的一大天敵,但實(shí)際續(xù)航里程只達(dá)到生物質(zhì)公布續(xù)航里程的44%難免有些說(shuō)不過(guò)去。
生物質(zhì)成型燃料的應(yīng)用;
密封塑料袋包裝,裝運(yùn)方便,欒川縣生物質(zhì)顆粒今日行情欒川縣生物質(zhì)顆粒今日行情清潔安全;
欒川縣生物質(zhì)顆粒今日行情固體顆粒,密度大、體積小,貯存方便
都知道我們有一段時(shí)間是能源枯竭的,所以我們就去尋找一些新型能源,來(lái)解決我們能源枯竭的問(wèn)題,不過(guò)鑒于上次能源枯竭的問(wèn)題,我們這次對(duì)新能源是有一定的要求的,下面就讓生物質(zhì)顆粒燃料和大家簡(jiǎn)單的說(shuō)下我們對(duì)于新能源的要求吧。 千百年來(lái),能源的星火相傳一直是世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的一條主線。最近數(shù)十年間,全世界都在圍繞石油這一能源而喋喋不休,這包括石油產(chǎn)能和石油價(jià)格,時(shí)至今日,關(guān)于石油的爭(zhēng)吵幾乎一刻也沒(méi)有停止過(guò)。不過(guò),以石油為代表的化石能源終有一天將會(huì)枯竭,我們注意到,正當(dāng)世界還在為石油而持續(xù)上演“口水戰(zhàn)”時(shí),中國(guó)卻在新能源領(lǐng)域走了很遠(yuǎn),不僅是資本布局還是在探索實(shí)踐方面都是如此,多個(gè)領(lǐng)域還創(chuàng)下世界之最。2018年,新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%,勢(shì)頭相當(dāng)猛烈。然而,2019年對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)非常大的挑戰(zhàn),從2月份車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看就可見(jiàn)一斑。受補(bǔ)貼政策調(diào)整、車(chē)市大環(huán)境遇冷、國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和現(xiàn)金流壓力等方面的影響,車(chē)企們之后的日子看來(lái)也不會(huì)太好過(guò)。而就補(bǔ)貼政策本身來(lái)說(shuō),還存在一個(gè)問(wèn)題就是,補(bǔ)貼退坡的幅度可能比預(yù)期還要大,甚至可能超過(guò)50%。中國(guó)電科新能源微網(wǎng)供電系統(tǒng)專(zhuān)家呂冬翔表示,我國(guó)此前在南極的科考站全都以燃油作為能量來(lái)源,隨著科技的發(fā)展和人類(lèi)對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高,越來(lái)越多的國(guó)家提出在南極建設(shè)新能源考察站,并有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家已成功在南極建設(shè)了新能源發(fā)電站,部分實(shí)現(xiàn)了利用新能源替代傳統(tǒng)能源。然而,此前長(zhǎng)城給出的解釋是,270公里續(xù)航里程是不開(kāi)空調(diào)和暖氣且以80km/h等速行駛情況下的續(xù)航里程。毫無(wú)疑問(wèn),這對(duì)于實(shí)際駕駛來(lái)說(shuō),是毫無(wú)參照意義的。不僅長(zhǎng)城,江鈴E100、東南DX3 EV等一系列新能源車(chē)都存在以上問(wèn)題。由中國(guó)科協(xié)和海南省人民政府主辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì)(World New Energy Vehicle Congress,簡(jiǎn)稱(chēng)WNEVC)將于2019年7月1-3日在海南博鰲舉行,大會(huì)主題為“新時(shí)代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”。主要議題包括能源變革、環(huán)境保護(hù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及創(chuàng)新發(fā)展,新能源汽車(chē)前沿技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì),新能源汽車(chē)跨界融合新趨勢(shì)。會(huì)議期間,將進(jìn)行全球新能源汽車(chē)十大創(chuàng)新技術(shù)、十大前沿技術(shù)評(píng)選發(fā)布,以及新技術(shù)展示和試乘試駕等體驗(yàn)活動(dòng)。