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蕪湖200瓦LED路燈廠家促銷

    特別是LED廠商的產能過剩，為了稼動率，上游廠商會并生產中低功率LED封裝投入照明市場，而中低功率在2013仍有20的降價空間。因此，2013年的中低功率LED晶元產品，在價格競爭激烈的LED球泡燈與LED燈管市場中，仍會是主要規格。

由于太陽能光伏發電的輸入能量極不，所以一般需要配置蓄電池才能工作.一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池.蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能夜晚照明的前提下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲連續陰雨天夜晚照明需要的電能.蓄電池容量過小不能夠夜晚照明的需要，蓄電池過大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態，影響蓄電池壽命，同時造成浪費.蓄電池應與太陽能電池、用電負荷（路燈）相匹配.可用一種簡單確定它們之間的關系.太陽能電池功率必須比負載功率高出4倍以上，才能正常工作.太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負電.蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜

  光色均勻：不加透鏡，不以亮度而犧牲均勻光色，從而保證無光圈光色均勻。LED不含有害金屬，不像高壓鈉燈或金屬鹵化物燈在報廢時對造成危害。綜合上述原理，大功率LED路燈的節能效果顯著，代替高壓鈉燈可節電60%以上。成本低：相對于路燈，LED路燈成本極低，經過比較，不到6年即可收回全部投入成本。LED路燈的缺點單個LED功率低。為了大功率，需要多個并聯使用。

顯色指數低。在LED照射下顯示的顏色沒有白熾燈真實，這要從光譜分布上來分析，屬于技術問題      由于白光LED本身制造工藝上缺陷加上與反射杯或透鏡的配合誤差，容易造成“黃圈”問題。LED照射均勻度問題如果不進行二次光學設計，LED照明產品的照射是比較集中，所以一定要進行二次光學設計，使其光強分布圖呈蝙蝠形。LED的光衰問題.相比小功率LED，大功率LED路燈的光衰就會要好很多。但是小功率LED熱量散發很小。而大功率的LED是存在散熱沒有辦法解決的問題，而且后亮度會明顯，所以功率不能做大。

現在市場銷售的Spark LED路燈的360W.目前，LED照明技術日趨成熟，大功率LED光源已經達到100lm/W以上，這使得城市路燈照明節能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率LED路燈，正以迅猛的速度沖擊的路燈市場。現在LED路燈已經應用到城市快速路、主干路、次干路、支路、工廠、學校、園林、各種住宅小區、庭院等道路照明。太陽能路燈在正常工作后容易出太陽能路燈是一個集成的發電和用電，它的構造很復雜，零配件繁多，太陽能路燈的零部件主要有太陽能電池板蓄電池、光源等。再加上太陽能路燈是在室外，所以容易出現各種問題。

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我們也應該考慮太陽能路燈本身的的問題,一些太陽能路燈配件的問題,太陽能路燈燈具的鏈接直接影響到太陽能路燈以后運行的,所以一定要關注,我們不能單方面的進行設計,而不注意太陽能路燈安裝使用后的情況 太陽能路燈在光源方面全部應用的都是直流照明光源,在照明設計方面可以在需要的時候以率強形式供給道路的照明,而其它時間段則超節能形式輸出蓄電池的電力的消耗.　太陽能電池板的選擇：太陽能電池一般由多個太陽能單元電池串聯組成,其容量取決于照明光源、線路傳輸部件所消耗的總功率以及當地太陽能輻射能量.在運行中太陽能電池的工作電壓約為蓄電池電壓的l.5倍,才能保證給蓄電池正常充電.如給6v蓄電池充電需要用8～9V太陽能電池;給12V蓄電池充電需要用15～18V太陽能電池;給24V蓄電池充電需用33～36V太陽能電池