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開封道路燈小區(qū)燈批發(fā)本公司提供城市景觀、園林、廣場、道路、橋梁、庭院，等場所相配套生產(chǎn)的景觀燈系列，廣場燈系列，道路燈系列，庭院燈系列，墻柱燈系列，藏式燈系列，太陽能燈系列，草坪燈系列，LED燈具系列，應(yīng)急燈系列，光伏系統(tǒng)，交通信號燈系列，交安路牌系列。專業(yè)提供城市照明規(guī)劃、城市景觀照明規(guī)劃與設(shè)計、建筑物外立面和環(huán)境照明規(guī)劃與設(shè)計、照明智能控制和管理規(guī)劃與設(shè)計的專業(yè)公司。為了不斷開拓市場，為城市環(huán)境照明規(guī)劃與設(shè)計服務(wù)，公司從歐美引進先進的生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)工藝，致力于研發(fā)生產(chǎn)以照明智能控制系統(tǒng)，公司面對目前照明市場激烈的競爭環(huán)境，始終堅持產(chǎn)品科技創(chuàng)新為先，不斷提高產(chǎn)品科技含量，使產(chǎn)品具有工藝精湛、安全節(jié)能、安裝便捷、使用長久、美觀等特點，產(chǎn)品被廣泛選用到城市建設(shè)的各類重點工程中，贏得了國內(nèi)外用戶的一致好評。我們將“以科技求發(fā)展、以誠信為紐帶、以質(zhì)量為根本、一流服務(wù)為基礎(chǔ)、以市場為導(dǎo)向”的企業(yè)理念為廣大客戶提供“一流的產(chǎn)品、完善的服務(wù)、齊全的品種、優(yōu)惠的價格”。我們將以國際上燈光照明先進的設(shè)計軟件和超前的設(shè)計理念，為廣大客戶提供城市環(huán)境照明和建筑物夜景照明規(guī)劃和設(shè)計，真誠的希望能與你攜手并進，合作雙贏，共創(chuàng)輝煌。目前國際上最權(quán)威的有兩大標(biāo)準體系，一是國際照明委員會(International Commission onIllumination，CIE)提出的《機動車和人行交通的道路照明建議》(115-1995)它為全球絕大多數(shù)國家采用；    北美：led路燈北美照明工程協(xié)會（Illuminating Engineering Society of NorthAmerica，IESNA）提出的《道路照明》(RP-8-00)[8-9]，它主要在美洲國家使用。這兩套標(biāo)準都是在道路行車安全與節(jié)能這兩個因素之間進行了全面的平衡，且都在相當(dāng)大的范圍上獲得了推廣，但對于這兩套標(biāo)準的異同，國際上也僅僅進行了一些定性層次的比較，至于這兩類標(biāo)準在評價方法、照明指標(biāo)、節(jié)能效果等方面的主要差異，尚缺乏定量的深入研究。因此，深入分析這兩種標(biāo)準在評價指標(biāo)及計算方法上的定量差異及與之相關(guān)的照明效果及能耗差異，對從道路照明標(biāo)準的戰(zhàn)略高度上推動節(jié)能減排具有較大的工程指導(dǎo)意義和科學(xué)價值。一、校園路燈的常見問題：1.問題背景；路燈已成為夜晚比不可少的工具，不管是在街道，還是；2.主要問題；經(jīng)過對校園內(nèi)幾條道路的路燈設(shè)計的觀察，對校園整體；（1）校園路燈分布規(guī)劃：在照明強度的要求已知時，；（2）校園路燈開放時間優(yōu)化；（3）校園路燈維護優(yōu)化；3.問題研究的意義；通過對路燈問題的研究，找到一種安置方案，優(yōu)化現(xiàn)有路燈布局，使路燈能耗降低，以節(jié)省經(jīng)濟投入。二、問題分析：要使能耗最小，在路燈功率一定的情況下，只能減少路燈的使用量。因此，在滿足最低照明功率的前提下，通過改變路燈的高度來使路燈之間的距離達到最優(yōu)是本問題的一個解決方案。三、模型假設(shè)(1)所有校園路燈都緊靠在路的邊界線上，且照明效果都相同。光源是點光源。在單個光源照射下，距光源L的點的光照強度為C=f(L)；在多光源照射下，某一點的光照強度為各光源對該點光照強度的代數(shù)和。道路處處等寬，路面上每一點的光照強度至少要達到C0。(2)假設(shè)路燈為完全規(guī)范的，即處處等寬，一排路燈的寬度為，兩排路燈的寬度為 。四、變量說明1.照度定律：點光源O的發(fā)光強度是，則距點光源O為的點的照度為2.參量變量說明：（1）設(shè)路燈的高度：h，路的寬度：（2）經(jīng)過實際考察，路燈的功率：（3）路燈的間距：=2200W（4）查閱資料可知，使物體可見的最低照明強度：=20W/m2五、模型建立與求解㈠單排路燈平直道路的路燈優(yōu)化問題 首先考慮直路上只安裝一排路燈時的最優(yōu)化方案，目的是通過調(diào)整路燈的高度和間距，使路燈的間距盡可能大，以減少路燈數(shù)量，節(jié)約成本。忽略相鄰的四盞路燈之外路燈對該點的影響。坐標(biāo)系，不難發(fā)現(xiàn)路面上光強最弱的點分布在路的另一邊界。假設(shè)四盞路燈下最暗點坐標(biāo)為(∈[0,)，設(shè)該點照度為E，則有E=ph/解得當(dāng)h=9.6m時，的值最大，㈡兩排路燈直路的優(yōu)化問題兩排路燈安置有對稱和非對稱兩種形式，考慮美觀，本方案針對對稱安置優(yōu)化問題進行討論。同（1）中研究方法，試圖尋找路面光照度最小點，使其不小于c0即可。易得，八盞路燈構(gòu)成的平行四邊形中心為光強最弱點。則在滿足照度最低要求下h與的關(guān)系式，同樣利用C程序求解，解得當(dāng)h=7.4時，的值最大，㈢十字路口的路燈安置根據(jù)兩排路燈直路的討論，滿足照度要求的路燈最大間距為25米。那么兩條7米寬的路交叉，可看作在一條道路相臨兩盞燈之間插入一條道路，即不改變當(dāng)前路燈分布是完全可行的。若考慮美觀，可將路燈對稱地排在十字路口的四個角上。㈣丁字路口的路燈安置丁字路與十字路類似，亦可看作在一條道路的一側(cè)相臨兩盞燈之間插入一條道路，不改變當(dāng)前路燈分布也是完全可行的。此時若考慮路口安全問題，可在支路所對方向安置一盞燈。本課題中主要討論了單排路燈、兩排路燈、十字路口、丁字路口的路燈安置優(yōu)化問題，按照國家標(biāo)準，路燈間距的最大值應(yīng)為路燈的高度的3.5倍，這與我們的研究結(jié)果是相符的。但此次建模也存在著一定的缺陷，例如對于更加復(fù)雜的路況，小組曾集中討論，但并未得到理想的結(jié)果；在考慮兩排路燈安置的優(yōu)化問題時，從美觀出發(fā)，只考慮了道路兩側(cè)路燈對稱分布的情況。