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揚州市浩騰照明器材有限公司節(jié)能環(huán)保照明研發(fā)生產(chǎn)銷售各種太陽能照明及民用太陽能發(fā)電用部件,包括單晶硅、多晶硅太陽能電池板、太陽能照明專用膠體、鉛酸蓄電池、風光互補風力發(fā)電機、太陽能照明用智能控制器、逆變器以及各種直流光源,光源有高壓鈉燈、低壓鈉燈、金鹵燈、高頻無極燈、節(jié)能燈、LED等,電源電壓為DC12V、DC24V、DC36V等。。我們提供太陽能光伏照明工程系統(tǒng)的相關(guān)咨詢、設計、解決方案,并為客戶提供太陽能光伏照明工程的制作、安裝、維護。可按照客戶所需要的燈桿高度現(xiàn)場為客戶演示所配置的燈的實際亮度、照度、以及照明效果。 歡迎選購揚州市浩騰照明器材有限公司一直堅持“質(zhì)量是生命”的宗旨,始終以“質(zhì)量、信譽、用戶”為原則,以“勇于創(chuàng)新、開拓進取、爭創(chuàng)一流”為精神,以“美化城市、節(jié)約能源、加快城市道路事業(yè)
關(guān)于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討,近年來在一些學術(shù)刊物上出現(xiàn)得不少。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū),依據(jù)本次設計參考相關(guān)文獻中的資料[1],選定太陽能電池組件支架傾角為16o。
2.3.2抗風設計
在太陽能路燈系統(tǒng)中,結(jié)構(gòu)上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊,一為電池組件支架的抗風設計,二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。
⑴太陽能電池組件支架的抗風設計
依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料,太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數(shù)選定為27m/s(相當于十級臺風),根據(jù)非粘性流體力學,電池組件承受的風壓只有365Pa。所以,組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以,設計中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統(tǒng)的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
⑵路燈燈桿的抗風設計
路燈的參數(shù)如下:
電池板傾角A =16o 燈桿高度= 5m
設計選取燈桿底部焊縫寬度δ= 4mm燈桿底部外徑= 168mm
如圖3,焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ =
[5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o = 1545mm =1.545m。所以,風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M =
F×1.545。
根據(jù)27m/s的設計最大允許風速,2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數(shù),F(xiàn) = 1.3×730 =
949N。
所以,M = F×1.545 =949×1.545 = 1466N.m。
根據(jù)數(shù)學推導,圓環(huán)形破壞面的抵抗矩W =π×(3r2δ+3rδ2+δ3)。
上式中,r是圓環(huán)內(nèi)徑,δ是圓環(huán)寬度。
破壞面抵抗矩W =π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
=π×(3×842×4+3×84×42+43)= 88768mm3
=88.768×10-6 m3
風荷載在破壞面上作用矩引起的應力= M/W
=1466/(88.768×10-6)=16.5×106pa=16.5 Mpa<<215Mpa
其中,215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。
所以,設計選取的焊縫寬度滿足要求,只要焊接質(zhì)量能保證,燈桿的抗風是沒有問題的。
2.4控制器
太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。
蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數(shù)如表1,當蓄電池電壓達到設定值后就改變電路的狀態(tài)。
在選用器件上,目前有采用單片機的,也有采用比較器的,方案較多,各有特點和優(yōu)點,應該根據(jù)客戶群的需求特點選定相應的方案,在此不一一詳述。
2.5表面處理
該系列產(chǎn)品采用靜電涂裝新技術(shù),以FP專業(yè)建材涂料為主,可以滿足客戶對產(chǎn)品表面色彩及環(huán)境協(xié)調(diào)一致的要求,同時產(chǎn)品自潔性高、抗蝕性強,耐老化,適用于任何氣候環(huán)境。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝,使產(chǎn)品性能大大提高,達到了最嚴格的AAMA2605.2005的要求,其它指標均已達到或超過GB的相關(guān)要求。
3、結(jié)束語
整體設計基本上考慮到了各個環(huán)節(jié);光伏組件的峰瓦數(shù)選型設計與蓄電池容量選型設計采用了目前最通用的設計方法,設計思想比較科學;抗風設計從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析,分析比較全面;表面處理采用了目前最先進的技術(shù)工藝;路燈整體結(jié)構(gòu)簡約而美觀;經(jīng)過實際運行證明各環(huán)節(jié)之間匹配性較好。