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　　我們擁有的專業設計隊伍和先進的設計理念，能夠為您量身打造各種優異的照明方案及效果，讓選擇瑞瀾的客戶，無論在建筑亮化工程還是廣場、道路的照明工程，都能做到出類拔萃。高人一等！新產品設計方面，企業始終堅持自主研發，自行設計，力爭做到自身產品在業界保持穎美觀、創意且實用，讓瑞瀾在戶外照明行業更加閃耀獨特的光輝！
　　多年來，本公司受到社會各界的大力支持。產品在了廣泛應用，為市場提供可完善的多個專業系列的照明產品，創造出更優更具特色的亮化工程，繼續為您城市的美好真誠服務！從《2015-2020年太陽能路燈產業現狀及發展趨勢報告》中的數據我們不難看出，從2008年開始，
太陽能路燈市場規模長迅猛，在未來幾年內還將保持長趨勢目前，戶外照明燈數量到達2億盞，而且每年新戶外照明燈5000萬盞，如果太陽能路燈能占到新照明燈的千分之一，一年就能給節省近7億度電，這些電相當于給省出了一個10萬千瓦的發電站，同時，可節省煤74116噸，二氧化碳排放200113噸，排放638噸。而且還會新高新技術產品產值50億元，新利稅15億元，帶動相關產業數百億元，新相關的就業崗位近萬個。  隨著新農村建設的推進，農村道路亮化工程也是每個新農村建設的重點工程。農村道路相對較窄，對照明條件的要求較低，相對于施工量較大的普通路燈，太陽能路燈在農村更具有市場競爭力，而且也了新農村建設的初衷，農村市場潛力巨大。  太陽能路燈的應用不僅有好的社會效益、經濟價值，而且也符合可發展的要求。隨著社會經濟的發展和新農村建設工程的不斷實施，太陽能路燈未來的市場潛力巨大。 3.2 太陽能路燈發展存在的問題 1、廣大群眾對太陽能路燈存在誤解      太陽能路燈的推廣應用已經有10多年的時間了，這期間，好多地方都安裝了太陽能路燈或者建設了太陽能路燈示范工程，但是從目前的情況來看，人們對太陽能路燈的評價褒貶不一，人們對太陽能路燈的了解還存在誤區，這其中主要的一個就是認為太陽能路燈壽命短。很多路燈在建成一兩年內就出現路燈不亮的情況，造成這種情況的原因除了工程差，產品不過關等客觀因素外，在路燈的后期和方面存在漏洞也是路燈不能正常照明的原因。部門在投資路燈的時候聽取供貨商片面的宣傳，認為太陽能路燈建成后不用，所以很多太陽能路燈工程在投資建成后就無人問津，路燈運行一兩年后，由于蓄電池壽命到期或者其他原因，路燈不能正常照明，而這些情況多發生農村或者示范工程。路燈建成后沒有明確的部門，路燈出現問題后相互扯皮，終造們對太陽能路燈壽命短的印象。所以，不管是什么能源的路燈，在建成后都要正確的和，才能保障它的正常運行。人們對太陽能路燈的誤解，除了從工程和產品上把關外，還要對太陽能路燈和太陽能知識做科學、正面的宣傳和教育，使人們真正理解太陽能產品的工作原理。 2、后期的和問題  任何的運行都少不了日常，太陽能路燈在建成后并不能免運行。但是由于人們認識的錯誤，有關部門往往在建設太陽能路燈的時候并不考慮后期的和問題，由于資金落實不到位、運行責任不明確等因素，太陽能路燈的后期成為制約其發展的一個主要。要想徹底解決太陽能路燈的后期和問題，就必須在工程建設初期，明確各方的責任和義務，正確做好工程的預算工作。  蓄電池的更換是后期的主要項目，目前太陽能路燈所采用的蓄電池主要是以鉛酸電池為主，廢電池酸液中含有大量的鉛，廢舊電池的回收處置不當就會嚴重污染土壤和水源，而據專家透露，目前國內廢舊電池的處理回收還處于比較無序的狀態。所以，太陽能路燈不僅要做好后期的工作，更要做好后電池的處理工作。 3.3 太陽能路燈未來發展方向 1、發展市電光電互補型路燈  太陽能路燈除了在新建項目中應用外，應該將更多的目光瞄準現有路燈，進行路燈改造，在路燈中加裝太陽能電池板與蓄電池等組件，實現路燈供電光電市電互補。對路燈進行光電市電互補型路燈改造