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本公司已通過ISO9001：2000體系認證、電器產品強制性3C認證，連續多年被評為“重合同、守信用”企業、“3A”級資信企業，2006年3月取得江蘇省建設廳城市及道路照明工程專業承包安裝資質證書，是上榜品牌。產品遍銷二十多個省、市、自治區，并多次被重點工程采用，部分產品遠銷境外，深受廣大客戶親睞。
經過近二十年的艱苦創業，我公司現已形成集、設計、制造、安裝道路照明燈具、燈飾于一體的專業化規模化企業。公司面積25000平方米，擁有技術人員300余人，其中專業設計人員30余人。擁有大型折彎機、卷板開平流水線、數控注塑機、壓鑄機、液壓拉伸機、粉末靜電噴涂流水線、自動切割機、埋弧焊、氣割、車床、刨床、鉆床、彎管機、發電機等數十臺套先進設備。主要產品有：道路燈、景觀燈、庭院燈、草坪燈、地埋燈、升降式高桿燈、圓錐燈、多邊形變徑鋼結構桿、電氣化鐵路輸變電線桿、交通指示桿、旗桿、各種型號光源電器，以及配套使用的鎮流器、觸發器、光控時控開關箱等電器產品，可廣泛使用于室外道路、廣場、車站、碼頭、庭院等各種場所的照明。

1、從發光效率分析，LED芯片的發光效率還遠不如高壓鈉燈，即便LED燈具的率可以彌補光效的不足，現階段的LED實際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前超光強高壓鈉燈已經普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。

　　2、從實際應用的案例分析，很多廠家會以其實施的案例證明LED路燈節電60％以上，其實際案例據了解主要是一些相對殘舊、有待改造的路燈設施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超標的路段。因此以改造案例而得出LED路燈節電的結論是很難令人信服的。這是因為：
　　a、對于殘舊的路燈設施，不論是燈具還是光源在技術水平上已經是落后了，運行時間已經到了或接近使用壽命，加上滯后（燈具玻璃罩發黃、燈具內積塵，透光性差），從而照明的嚴重衰減，在對一些案例道路考察中，就發現普遍存在類似這樣光源功率和亮度不一致的情況。
　　b、而對于原來光源功率偏高、照明亮度水平超標的道路，采用LED路燈照明只是功率和亮度（達到即可）的，只要對原有設施燈具或光源功率一樣可以達到節電效果。
　　c、對本人所在城市的道路照明情況調查中，發現相同道路、同樣照明下，因采用不同燈具、光源或運行年限差異而的亮度是有差別的；新的城市道路照明（CJJ45-2006）頒布前、后光源功率也是有明顯的區別，基本上是差一個檔次。這說明對現有道路照明的節能改造完全可以通過燈具和光源功率達到目的。
　　3、本人曾經對一款也是稱比高壓鈉燈節電的光源進行比較，結果：150W高壓鈉燈的照度是25.5lux，200W該光源的照度是15.3lux。而在其他類似的測量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。
　　4、在介紹LED路燈的應用中，不少提到了中間視覺照明理論，雖然在中間視覺范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001~3cd/m2的這個亮度范圍內，LED光源的發光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下（有可能低于道路照明的設計亮度）是可能的。另外在我國城市道路照明設計和相關政策里，并沒有對該理論應用的相關規定，這就意味著，設計單位設計中不會考慮中間視覺狀態下光源發光效率的變化對設計的影響。
　　從以上分析，在現階段LED路燈還沒有達到所宣傳的節能效果，甚至是不節能（相對于高壓鈉燈）的，而作為比高壓鈉燈節電來應用是依據的。但從促進新技術發展角度考慮，本人并不反對使用LED路燈，因為只有應用才能促進其技術的成熟和發展，只是建議現階段對LED路燈的應用應從道路實際情況去考慮，而不能一概以此作為道路照明的解決方案。